FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Normálne jazdi pri rozbiehaní neťahaj za plyn jak cvičená opica nadoraz a bude dobre.....a občas treba zmeniť otáčky aj pri dlhšej jazde aby motor nešiel furt v tých istých...

Keby bola aspoň polovica ľudí taká, že napokon sa podelí o príčinu závady .

Jaj no pozrel som si do podpisu HONDA SW400...tak preto . Ak je to 125ka tak tam sú bežne guličkové na kluke a akurát ojnica máva klzné . Ak to pretočíš bez sviečky a bez kompresie ide to lahko? Ako to vlastne začalo? Skús to pretáčať bez sviečky štartérom či aj vtedy to bude robiť. Ozaj hrkotať môž...

Dvojvalce mávajú tlakové ložiská na kluke takže to by som vylúčil mlátenie bude skorej vec ojničného alebo piestneho čapu, nechápem načo menili reťázku na rozvode.A či vôbec . Neverím že bola vyťahaná a šponovák ju nevedel došponovať ...daj dole remeň môže to robiť aj zadok - spojka a ložisko ...vše...

To je origo valec máš funkčný dekompresor? nešmýka volnobežka cez ktorú štartér roztáča klukovku? nemáš úbytok napätia dakde premeral si napätie priamo na štartéri počas štartovania? tam treba začať a ak tam je málo menej ako nejakých 10-11V tak pokračovať smerom k baterke.

Ja netuším ako pojdem ani s kým a či vôbec ...ešte to budem konzultovať a dám vedieť.

Možno ja ale nieje to isté...

No vieš ako ....radšej si priplatiť a nejakú 250ku bezchybnú po prvom majitelovi kupovanú na SK zoženieš. A máš to bez problémov a bez roboty a prekvapení.

Furt sa mi to zdá moc bledé skús 80ku.

Šak pekný naháčik....Aspoň vzbudíš pozornosť okolia...

Holt o tom to je zaťahovať s citom radšej menej ako viac.No a trysku by som dal o 5 viac na skúšku. asi alebo teda podla toho aká tam bude...

Krása... toto už ozaj dnes človek len tak nevidí...

Musiš dať väčšiu hlavnu trysku...šrobiky sú na nastavenie volnobehu viacmenej a pri plnom plyne nemaju skoro žiaden vplyv na bohatosť...a na studeno to ide lebo sytič to obohacuje ...

Ešte kvapavku....v brzdoch samozrejme. Ja by som mal zas olej v prevode...už je tam tretiu či štvrtú sezónu...

Istotu máš ak si vyskúšaš a možno Ti vôbec tento model nazapasuje.
Ja som si jediný raz kúpil blembák cez E-shop s tým že šak ten istý som si predtým 2 mesiace naživo skúšal na autosalone...a aj tak nepasoval...Išiel v momente nazad . Je to trocha lotéria.

Za kontrolu doma nič nedáš a más istotu...Listkové mierky stoja pár euro .A je dosť rozdiel v trvácnosti a dlhodobej stabilite vôle ak je použité na stláčanie ventilov vahadlo a štelovací šroubik alebo vačka stláča priamo hrnčeky a sú tam na vymedzenie vôle pod nimi podložky....Takže zrejme sú tam k...

Alči to je elektrická striekačka ? jak v aute ?Lebo ak ak áno tak ma napadlo že potom preveriť aj čerpadlo a či je na vstrekovači potrebný tlak.

Sorry že sa montujem.
Nemyslím si ....má ich najskorej pod stehnami. Možno len trocha problém pri nasadaní a vysadaní.
Ale nalepil by som priesvitnú ochrannú fóliu pod ne, aby si nepoškodil farbu na plastoch .

Ak dáva benzín a iskru a nechytí je to divné....pretože ak by boli zlé klapky alebo prdlé gufero na kluke tak by ani do valca palivo nenasalo.....A že dáva palivo si zistil podla toho že bola mokrá sviečka.Ak áno je možné že do valca natiekol olej v čase ked sa nejazdilo. Spravil mi to raz VIVACITY ...

Nejde naštartovať je tak široký pojem že nemá význam sem viac písať pokiaľ zadávateľ nedá viac informácii....Dáva iskru ? palivo? tesnosť klapiek , zahádzaná sviečka olejom, nefunkčný sytič....Ak chceš dačo riešiť tak sa patrí dať čo najviac info.

Ak je tam uzavretý filter s dvoma nátrubkami na hadičku, nevidím dôvod nepripasovať tam niečo podobné...veď takých filtrov sa robí na mraky. A k tým sponkám istota je gulomet a dal by som ich tam na oba konce. Alebo ak tak stačí aj kus drátu 2x obtočiť a zatiahnuť. ak už nieje origo .

Ak máš náradia a technické myslenie by som sa nebál ....zas to nieje žiadna raketová technika alebo jadrový reaktor.

Ak vazelína do varia ,tak už isto nie nejaká obyčajná ....

Vazelina na valčeky....neviem či to bežne dáva niekto a či to niečomu prospeje....polini varia to tuším majú pribalené. Ja bych to tam nedával nalepí sa na to bordel a je to potom horšie ako ak to je nasucho. Toto mi príde podla popisu skorej na problém s palivom alebo že to nemá správnu zmes

Tie servisné intervaly bývajú rôzne a nezáleží pritom ani od spôsobu filtrácie oleja...aj motor s plnoprietokovým filtrom môže mať interval výmeny oleja aj 6000km aj 10 000. A ak je použité len sitko dole vo vypúšťacom šroube ,čo je vlastne mazanie motora nefiltrovaným olejom , tak zvyčajne výrobca ...