Benelli Quattronove X50 - Trymore

[Trymore]

Čo sa mu to stalo? A ako?

Tú trysku skúsim takisto vymeniť. A čo sa týka maximálky, tak tých 65 km/h mám pri cca 10 000 rpm, ak dám ľahšie valčeky tak tipujem že otáčky pri danej maximálke ešte stúpnu. Ale každopádne, až bude náradie doma, poexperimentujem s váhou valčekov.

[VendeTTa]

Ja mám ten istý výfuk a som s ním spokojný, takisto som k nemu mal 3,5g valčeky a žlté spojkové pružinky a menili sme aj jedno aj druhé, ladili sme to a aj tak tam boli najlepšie tie 3,5g. Viem každý máme iný skúter a možno sa to nedá porovnávať, ale vyskúšaj a uvidíš. Ak to bude dobré, tak bude, ak nie, tak nie treba skúšať. Ja by som asi potreboval o niečo tvrdšie pružinky, kvôli tomu, že tie odpichy nie sú hneď ako pootočím plyn. Mne ide 75km/h na rovinke, takže som spokojný, tiež sa chalani divili, že na takých ľahkých valčekoch mi to ťahá 75km/h. Skúšal som ťažšie ale bolo to o ničom. Možno boli veľmi ťažké, ale tak ja som spokojný nato, že je to čínsky skúter ide podľa mňa dosť dobre.

[Stanleey]

Výsledkom bola chudá zmes a následne prepálený piest.

[Trymore]

Keby som aj ja dosiahol 75 km/h, bol by som veľmi spokojný Už nech sa dostanem do dielne a môžem sa s tým pohrať. Díky za rady.

[VLADY]

Otázka do pléna... skúšal dakto také dačo zavariť? ak je prepálený piest? alebo to treba len meniť za nový???

[Trymore]

Tak sme sadli na skútre a šli sme do dielne dnes večer. Použili sme 3,5 gramové valčeky. Pôvodné sériové boli 4 gramové. Rozdiel? Žiadny. Akcelerácia rovnaká, maximálka rovnaká. Nemám chuť ani ďalej pokračovať, ten skúter jednoducho nedá viac, keď pri 65 km/h točí 10 000 rpm a pri 69 km/h (dole kopcom ani viac ako 70 nedám) už točí pri 11 000 rpm.

[VendeTTa]

Daj pozor na tú trysku, nech ho nezapečieš, čo najskôr ju vymeň za väčšiu a nastav zmes! Pôvodné tam boli 4g? Tak treba vyskúšať ťažšie. Musíš s tým mať trpezlivosť, je to jednoducho len o skúšaní. Popíš viac ako sa ten skúter správa. Malo by to byť tak, že by si mal byť spokojný aj s akceleráciou aj s maximálkou. Nič tam už nie je blokované?

[Stanleey]

Ak ti môžem poradiť, na ideálnu gramáž valčekov sa teraz vykašli. Nahoď tam hlavne väčšiu trysku, to by mala byť priorita č. 1 a počkaj si na Multivar. Až po jeho nahodení experimentuj s valčekmi. Ušetrí ti to prácu aj čas.

[Trymore]

Trysku (nahodím tam 70) vymením cez deň, multivar snáď takisto.
Skúter sa momentálne správa tak ako som písal. Rozbeh prvú sekundu nič, potom skúter zaberie a akceleruje fajnovo. Od 60 km/h už rýchlosť stúpa pomaly a zastaví sa na 65-67 km/h (cca 10 500 rpm). Dole kopcom idem max tak 71 km/h ale to už pri otáčkach nad 11 000 rpm (vtedy mám pocit že skúter vybuchne ).

Všetky reštrikcie som dúfam odstránil (vraj maximálku ešte obmedzuje CDI, ale tomu veľmi neverím).

Takisto ma napadlo, že skúsim ešte ťažšie 6 gramové valčeky, ktoré sú pribalené v multivare. Ja totiž potrebujem znížiť otáčky, nie zvýšiť ako to robí väčšina iných skútristov. Keby sa mi nejakým zázrakom podarilo dosiahnuť aspoň stabilných 70 km/h... a ešte doriešiť ten rozbeh, vyzerá to trápne

[Stanleey]

Spojkové pružinky za tvrdšie si už vymenil?
Podľa otáčok, ktoré tvoj motor točí, by si mal naozaj nahodiť ťažšie valčeky. Skús 6 g, prípadne skombinuj (ak ti to ale rozmery valčekov dovolia)

3 x sériové (4g) + 3 x 6g = 5g

a uvidíš, ktorá gramáž viac tvojmu motoru vyhovuje.
Mal by si sa dostať na cca 8000 RPM, tu má motor s LeoVince TT výkonový vrchol.

Ak ti teraz motor točí cez 10 000 RPM, ťažkú hlavu s blokovaným CDI by som si nerobil.

[modreOKO]

Len na okraj, Nezabudni kombinácie valčekov dávať do varia na striedačku, nie že dáš tri rovnaké vedľa seba a ďalšie 3 vedľa seba, musí to ísť na striedačku aby to bolo vyvážené

[Trymore]

Dnes ráno sme skúsili vymeniť valčeky za ťažšie. 6 gramové v malossi multivare mi ale do pôvodného taniera nesedeli rozmermi, boli väčšie. Tak sme použili celý tanier aj s valčekmi od malossi. Nejako nám ten malossi tanier išiel ťažko na osku. Naštartovali sme skúter, zvuk bol akýsi divný. Prešli sme pár metrov a z váriatora začali ísť nepekné ostré zvuky, akoby šúchal kov o kov. Hneď sme mali podozrenie na ten nový multivar.

Rozobrali sme to znova, malossi tanier išiel z osky dole veľmi ťažko. Nasadili starý tanier (ktorý sa na oske kĺže veľmi ľahko) s origo valčekmi a znova to isté, po nasadené krytu variátora skúter vydáva hrozné zvuky. Bez krytu tie zvuky nepočuť, akurát na voľnobehu cítiť, že niečo hrkoce. Na kryte, na žiadnom tanieri a ani nikde inde nie sú žiadne známky nejakého odretia alebo poškodenia. Nechápeme čo je s tým.

Takže malossi multivar mi niečo domrdal, skúter ostal nepojazdný. Nevie niekto čo s tým?

[Stanleey]

Skontroluj volnobežku, respektíve či ti nevypadli jej valčeky ložiska. Mne sa to raz stalo pri údržbe variátora, našťastie som si toho včas všimol.

Ešte sa ťa raz spýtam, spojkové pružinky a trysku si už vymenil?

[Look]

ked to bez krytu nepocut tak ti chyta pastorok nakopavacky,

[Trymore]

Znie to zvláštne, ale problémy zmizli keď sme nasadili tesnenie pod krytom variátora. To tesnenie sme dali dnes dole prvý krát, lebo sme predpokladali, že budeme variátor ešte otvárať veľa krát a to tesnenie sa montuje blbo. Voľnobežka bola v poriadku, tú sme tiež kontrolovali.
Takže možno ani nebol na navine nový multivar, možno bol problém len v tom, že chýbalo to tesnenie. Dnes je sviatok, takže ďalšie úpravy (opravy) nechávame na zajtra.
S tými 6 gramovými valčekmi skúter zaberal lepšie (ale to sme prešli len pár metrov kým to začalo hučať). Zajtra možno znova skúsime multivar so 6g valčekmi, prípadne necháme origo tanier s inými správnymi 6g valčekmi. Trysku a spojkové pružinky sme ešte nemenili, ten problémom s variátorom nám z plánovaných 20 minút zabral pol dňa. K tomu sa dostaneme v sobotu dúfam.
Dnes sa aj tak už nepovozím, z neba znova padá dážď a tá biela blbosť.

[Stanleey]

Vôbec to neznie zvláštne. Jednoducho tam chýbalo to papierové tesnenie (i keď to je asi 0,5 mm hrubé) a vďaka tomu ti kryt variátora, respektíve štartovací segment, drhol o protikus - záhada vyriešená, problém odstránený.

[Trymore]

Rozmýšľam, či skúsiť ešte znova dať malossi tanier, keďže on asi nebol na vine. Lenže pri nasadzovaní na osku šiel dosť ťažko oproti originálnemu, to nevadí? Nepotrebuje mať istú vôľu aby sa kĺzal po oske pri pridávaní plynu?

[Stanleey]

Prítlačný tanier je na kľukovom hriadeli napevno (pôvodný už mal asi vytvorenú nejakú vôľu a preto ti chodil pri osádzaní na tisíc hran ľahko), až samotné telo variátrora sa ti musí voľne pohybovať po púzdre, aby plnil svoju funkciu.

[Wasi]

K variu od malossi by si mal mat aj osku po ktorej sa čast naplnena valcekmi lahko klze.
Oproti tomu sa nasadza remenica na tisic hran hriadele, ktorej doraz tvori spominaná oska. Tam nevadi ak ide tazko.

Ktora cast sa ti teda tazko nasadza?

[Trymore]

Nasádza sa mi ťažšie ten kryt valčekov (na obr. č.2), ktorý je iných rozmerov ako pôvodný, na ten tisíc hran. Tanier je skoro na nerozoznanie od originálu (okrem väčších drážok pre väčšie valčeky). K variu som mal také kovové púzdro, ktoré som samozrejme použil.

Ten vario obsahoval tanier (na obr. č.1), 6 valčekov (po 6 gramov) a taký zadný kovový kryt s troma žliabkami (na obr. č.2). Táto jedná celá časť (1+2) by sa mala hýbať spolu, alebo sa mýlim? Ak sa hýbe len jednotka a dvojka ostáva na mieste, tak je potom všetko ok a môžem použiť malossi vario.

[Stanleey]

Aby nedochádzalo k nedorozumeniu:
Toto je prítlačný tanier...

http://www.scooter-tuning.cz/pritlacny-talirek-r

... a toto je samotné telo variátora.

http://www.scooter-tuning.cz/miska-variatoru-pro

Tanier (2-ka) je napevno a vďaka vodítkam sa ti samotné vario (1-ka) pohybuje len smerom dnu alebo von.

[Trymore]

Díky za vysvetlenie, už rozumiem Takže v tom prípade bol multivar od malossi v poriadku a za ten hrozný zvuk pravdepodobne nemohol.

[Stanleey]

Už som ti to tu písal, za tie zvuky mohla absencia papierového tesnenia. Multivar je OK.

[Look]

Pri cpi motoroch treba tym multivarom trosku pomahat dlhym orechom idu tazsie ako seriove, ale nic to nemeni na ich ucinnosti akurat sa to nepraktickejsie rozobera

[Trymore]

Znova som namontoval multivar so 6 gramovými valčekmi bez ďalších zmien.

Maximálka 76 km/h pri 9k rpm, rozbeh a akcelerácia rovnaká, ale dosiahnutie maximálky chvíľu trvalo. Od 60-76 km/h boli otáčky motora od 8800-9000 rpm. Pri jazde do kopca cítim miernu stratu výkonu a rýchlosti oproti 3,5 gramovým valčekom. Pri jazde do veľmi malého stúpania maximálka 71 km/h.

S origo valčekmi 4 gramovými sa motor pohyboval v rozmedzí od 10 000 do 11 000 rpm, mám teda skúsiť kombináciu 4 a 6 gramových valčekov, alebo momentálne otáčky motora (cca 9k rpm) sú podľa vás ideálne pre dvojtakt 50tku? Zmení niečo výmena trysky za väčšiu? Bojím sa totiž meniť trysku, aby som niečo nedokafral.