Yamaha Aerox R YQ50 - Stanleey

[lacosta]

Teoria vs prax, chladi to jak sproste a vzhladom na jemne zebrovanie je to az na pocudovanie. Ak by som to chcel dotiahnut k dokonalosti tak podla teploty budem regulovat otacky fan-u. Ked uz sa to takto rozobera, musi sa to spravit poriadne ! Odmietam aby sa to robilo pre okrasu ... mňau

[Stanleey]

Plne bude postačujúce, ak chladiaci systém vybavím čidlom, ktoré mi pri 80°C zopne ventilátor. Netreba to zas veľmi komplikovať regulátorom otáčok a pod.

Otázka do pléna:
Teplotné čidlo v hlave valca na motoroch Minarelli má priemer a stúpanie závitu M 10 x 1? Nie som si 100% istý, tak sa radšej spýtam.

[alcatelko]

to je piaggio...minarelli ma 1/8"

[Stanleey]

Ďakujem Alči.

Pozdáva sa mi tento teplotný spínač...


...ale skrz jeho osadenie do chladiaceho systému Aeroxa by som potreboval vedieť, aký závit používa Koso na čidlách a ich adaptéroch. M 10 x 1 alebo 1/8 " ?

Predpokladám, že to bude 1/8 "...


...takže budem asi musieť nechať vyrobiť pre teplotný spínač ventilátora adaptér so závitom M 10 x 1.

Mimochodom, pribudlo navŕtanie predkolenného plastu...




Výsledok...

[alcatelko]

inac teplotny spinac sa dava bud na chladic alebo na hadicu blizko chladica a nie na hlavu...ine teploty mas na hlave a ine na chladici...napr ak ti prestane cerpat cerpadlo darmo sa pretrhne ventilator na chladici...

[Stanleey]

Tak to mám v pláne zapojiť. V hlave valca zostane snímač teploty pre Koso Evo a na hadicu u chladiča sa osadí adaptér so spínačom.

[Stanleey]

Pátraním po nete sa mi potvrdilo, že Koso používa na snímače teploty a ich adaptéroch závit PT 1/8 x 28 , takže bude treba upraviť závit adaptéra, alebo celková výroba nového.

Späť k môjmu projektu...
Veľmi dlho sa mi doma povaľoval aj Stage6 R/T CNC okulár/držiak tlmičov,...


...ale skrz jeho pomerne komplikovanejšie osadenie, som sa do toho nechcel púšťať. Teraz je ale predná časť Aeroxa skrz úpravy odstrojená (inštaláciu svetla, ventilátora, úpravu kabeláže...), takže ideálny čas na také niečo!
Realizácia:
Trocha som sa popasoval s prehodením šálky ložiska krku riadenia,...


...keďže Stage6 R/T CNC ním nebol osadený,...


...ale transplantácia z pôvodného sa nakoniec podarila a okulár tak putoval pekne na svoje miesto.




Skúter jeho osadením schudol o 1 kilečko a jeho pyšný majiteľ vďaka operácii a zmene životosprávy, ktoré podstúpil, 7 kg , čo by sa aj mohlo pozitívne prejaviť na maximálnych hodnotách skútra.
Elektriku už mám tak isto zapojenú (ventilátor za chladičom je zatiaľ provizórne pripojený na klasický spínač než sa dorieši jeho spúšťanie teplotným spínačom).
Zvládol som to celkom sám, LaCosta len skolaudoval systém zapojenia a tak už mi zostáva len opätovné nahodenie kapotáže a skúter je (čo sa dizajnovej a podvozkovej stránky týka) pripravený na sezónu 2014!!!

[SnoopyBA]

Stano super!!!

[dolar100]

Tak tomu sa hovori ladenie, krasa.. Super skutrik. Planujes do buducna nieco aj s motorcekom??

[Stanleey]

Túto sezónu by som chcel ešte odjazdiť na pôvodných „strevách”, keďže motor má natočené ani nie 5000 km. Nič ale nenechávam na náhodu a v prípade, že by sa niečo odporúčalo, „orgány na transplantáciu” sú už dávno doma.

[martin2411]

Sa pochval co sa doma nachadza .
Obdivujem ta ja by som to nevidrzal mat v supliku a kukat sa nato .

[Stanleey]

Pôvodne som chcel S6 R/T 70 . Dokonca som uvažoval aj nad S6 R/T Big Bore a tomu som prispôsobil nákup jednotlivých komponentov, ale to by už nebolo na bežné jazdenie, takže táto vízia je dočasne pozastavená a budúcnosť tuningu motora sa bude uberať zlatou strednou cestou.

[Stanleey]

Keďže nám počasie celkom praje a úprava výfukového kanála a svetla si žiadali odskúšanie v praxi, predčasne som ukončil zimný spánok môjho Aeroxa. Pri tejto príležitosti vzniklo nové video...

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=x6SUDyj-C70[/youtube]

Postreh:
Úprava kanála ma v celku milo prekvapila. Očakával som od toho síce trocha viac, ale upravoval som len tvar výfukového kanála, nie jeho časovanie, takže môžem byť len spokojný.
Motor s ňou trocha ožil a pásmo optimálnych pracovných otáčok sa presunulo z 8 900 na niečo okolo 9100 ot/min.
Maximálne otáčky motora stúpli k hranici 10 000 ot/min a trocha stúpla aj maximálna rýchlosť, ale to môže mať na svedomí aj procedúra diéty skútra a jeho majiteľa.
Nasledovať bude ešte laborovanie s ideálnou gramážou valčekov variátora.

[Stanleey]

Keďže bolo dnes pekné počasie, vytiahol som Aeroxa von na malý výlet po okolí. Chcel som sa pri tom detailnejšie oboznámiť s novou charakteristikou sériového Minarelli valca s upraveným prierezom výfukového kanálu. Ako som už písal, motor citeľne ožil, ale ako veľmi sa Vám teraz posnažím opísať.

Zámerne som volil mnou často jazdené trasy, ktoré som mal už dobre zmapované a mohol som tak objektívne porovnať pred a po... S výsledkom som bol celkom spokojený.

Pred tým skúter pekne tiahol od 0 do 70 km/h. Od 70 do 80 km/h už akceleroval trocha slabšie a tachometrovej maximálky 90 - 93 km/h dosahoval už horko ťažko a len za ideálnych podmienok (rovina, bezvetrie). Teraz skúter ťahá jedna radosť až k hranici 80 km/h a od 80 do 90 km/h to taktiež nieje zlé.
A maximálka?
Dlhá rovina bez protivetra a na tachometri sa mo objavilo 103 km/h... pri 10 100 ot/min.



Stúpanie, ktoré som doteraz zdolával s 60 - 65 km/h cifrou na stupnici tachometra, som teraz hravo vyšplhal rýchlosťou vyše 70 km/h, takže môžme hovoriť o všeobecnom zlepšení o + 10 km/h a cestovnou rýchlosťou som celkom plynulo zapadol do premávky.

Výsledný verdikt:
Ak jazdíš na Minarelli alebo jeho napodobenine s aspoň základným tuningom motora (laďák, variátor...), si aspoň trocha zručný a je po ruke vhodné náradie, len smelo do toho!!!
Úpravou výfukového kanála síce nebude skúter jazdiť po zadnom, ale zato je to pomerne „hodne muziky za málo peňazí” a každý koník/poník naviac sa predsa počíta.

Podotýkam len, že test isto nepatrne ovplyvnila aj moja zredukovaná váha.

[Yamaha]

zredukovaná váha

[Stanleey]

Prejdených 130 km si dnes vypýtalo 5,22 l benzínu, takže po prepočítaní 4,01 l/100 km.
Pre istotu to ale zmerám ešte raz...

[lacosta]

Nepouzivat Honk Kong kalkulacky lebo sa dostanete do super cisel

[Stanleey]

...ale tak 3,85 nebolo zas až tak veľký rozdiel...

[SnoopyBA]

A hlavne to bolo "krajsie" pre oci..

[Stanleey]

Dnes dotankované 4,89 l po prejdení trasy dlhej 120,2 km a výsledných 4,07 l/100 km mi vykúzlilo úsmev na tvári vzhľadom k faktu, že režim jazdy bol prevažne na plný plyn.

[milcesk]

Cau Stanleey.

Ja skusim nejako vyriesit to zopinanie vrtule od KOSO snimaca ako sme sa bavili. Inak krasna roboticka

[VLADY]

Termospínač s nejakým OZ. Alebo daj 555ku, a tá má silový výstup 0,3A s tým môžeš rovno relé spínať. Alebo kúpiť nejaký hotový modul termospínača na Ebay-i za pár drobných ....máva to napájanie 12V a výstup relé . Vstupné svorky na termistor.

[Stanleey]

Vlady - Na tachometri KOSO si môžeš nastaviť výstražnú kontrolku pre prehriate chladiacej kvapaliny podľa potreby, takže sme s Milceskom riešili, že by to bolo možno ideálnejšia varianta. Jednoduchým naťukaním si zvolíš pri akej teplote Ti zopne výstražnú kontrolku a aj ventilátor samotný, s termospínačom by bola táto hodnota teploty pevne daná.

[VLADY]

Bola aj nebola...stačí to ociachovať, a namiesto nastavovacieho trimra dať potenciometer a pod gombík naznačiť jednotlivé teploty spínania. Alebo prepínač nejaký 2-3 polohový a pevné odpory. Aj keď teda neviem si dosť dobre predstaviť načo je dobré mať na spínanie vetráku rozdielne teploty...ak mám bežnú teplotu motora pri jazde napríklad 85 tak vetrák nastavím na viac aby pri jazde nespínal plus nejaká rezerva napr. na 90 a je vybavené. Bežný séria systém, na autách a moto takto funguje bez problémov. Toto mi príde len ako zbytočné komplikace.
A ak KOSO má toto možné nastaviť tak treba to využiť. A má Aj origo výstup na spínanie toho vetráku alebo bude treba do neho rýpať a vyviesť von signál a následne cez nejaký tranzistor spínať relé vetráku?

[lacosta]

Mam pocit, ze nema, ak by to malo vystup je vystarane Kludne aj cez optoclen, to by nevadilo, ale to by bolo asi moc profi a ta cena by bola za to KOSO asi niekde inde.