FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Bch5B23_pu0[/youtube]

tak ak som to pochopil tak vymenili vackovu za elektronicky system.. na konci s tym saabom hovoril ze presli 60 000 bez poruchy, a ze spotreba sa im znizila o 20%.. a ze ked to doladia tak ocakavaju hlavne, ze spotreba pojde dole o 30%, a ze krutiaci moment s vykonom pojdu hore o 30%, a hovoril aj, ze toto im ako keby odstranuje limit ktory mala vackovka,a teda ze na motorkach by to malo velky vyznam, a este splietal nieco ze s tymto dokazu dosiahnut ovela vacsie otacky (skuter so 4 taktovym motorom co vytoci cez 12 000 by nebolo zle). hlavne nech sa im to podari...

je to pneumaticky system nie elektricky a v dalsej generacii planuju vyuzit ten tlak vzduchu na napumpovanie kompresora ktory bude robit potom boost. a otestovane to maju do 25 000 otacok s tym ze to nema ziadnu zmenu otvorenia a zavretia ventilu pri zmene otacok ako pri beznych pruzinovych rozvodoch kde vsetci vyrobcovia narazaju na materialove limity pruzin

pneumaticky system na zatvaranie ventilov pouziva f1 uz asi 10rokov...sice maju vacky ale s voolne riaditelnymi ventilmy sa experimentovalo uz v 1997 (cca), vtedy to bola este elektrohydraulika...

a este splietal nieco ze s tymto dokazu dosiahnut ovela vacsie otacky (skuter so 4 taktovym motorom co vytoci cez 12 000 by nebolo zle). hlavne nech sa im to podari...

nic v zlom ale 4t jednovalce sportove tocia v sucastnosti 14000otacok a 4valce okolo 18000...f1 ma limiter otacok na 19500...nemci mali dvojklukovkovy jednovalec 600ccm s ktorym jazdili supermono a ten mal 120k pri 27000otackach...limity otacok nie su len vo ventiloch (desmodromicke rozvody pustia pokial sa nerozpadne material)...najviac ta obmedzuje kluka a piest co je najvacsia hmota...

on tam v tom videu vysvetluje ze tym ze je vackova hriadel dopredu nastavena na rovnaky cyklus dvihania ventilov ze je ten motor tymto najviac obmedzovany. vo formule maju v pravidlach ze vackova hriadel musi byt z kovu a z jedneho kusu takze tam to zatial nepripada do uvahy ide o to ze v kazdych otackach si mozes povedat ako a kedy otvoris ten ventil aby to bolo pre ten motor najucinnejsie