Kymco a maxáče všobecne...

[VLADY]

Šak ale sú dve možnosti vypustenia oleja ...jedným je vypúšťací šroub na boku olejovej vane taký cca M12 na 16-17ku kľúč a p=otom sa dá aj priamo cez velkú zátku kde je ten akože olejový filter-sítko. Inak ten bočný vypúšťak je ozaj trošku vyššie ako spodok vane takže tam vždy troška ostane ...Aspoň čo si pamätám

[side]

"Anubis" Presne takto som aj ja riešil ten istý problém. Vysal som všetok olej cez napúšťací otvor veľkou injekčnou striekačkou s hadičkou. Mám strhané hrany na vypúšťacom šróbe. Už je čas po 3000km na ďalšiu výmenu oleja. Nechcem už takýto spôsob výmeny opakovať, lebo predsa sa všetko určiťe vysať nedá. Mám už aj nový vypúšťací šrób, ale ako vyšróbujem ten strhaný? Chlapy dajte nejaký návod.

[Anubis]

to by som aj ja rad vedel,pretoze mam presne taky isty problem. neviem preco tie sroby robia z cokolady?

[davtex]

Jedine asi nejakym nasilnym sposobom, urcite ale budes potrebovat trpezlivost. Najhorsim sposobom je odvrtanie a vytiahnutie s tym specialnym vrtakom. Dalej ak sa da, spravit s karbobruskou zarez a odsrobovat to. Pripadne pekne zobrat pilnicek a zbrusit hlavu o jedno cislo. Ak nie je az tak poskodena hlavicka, skusit blitzky, alebo ten samoutahovaci kluc.
Najjednoduchsie sa mi ale javi obrusenie z dvoch stran a pouzitie nastavitelneho kluca.

[VLADY]

Chlapci...ak by ste používali poriadny vercajch, tak sa Vám to nestane....Ako sa dá strhnúť hrany na šroube, ktorý je našroubovaný v AL odliatku a teda je dotiahnutý pomerne slabo na rozdiel od iných šroubov? Jedine že máte nie poriadny nástrčkový gola kľúč alebo očkový kľúč , ale dajaký ohrdzavený vyťahaný vidlicový možno storočný však....A inak aby som nebol za superodborníka a stopercentného tak mne sa pre zmenu podarilo na Kymkáči keď som ho ešte mal pri jednej výmene oleja ten bočný vypúšťak pri doťahovaní tak nejak zľahka pretiahnuť a cítil som že nejak povoli závit v bloku motora...Tak som ho pre istotu zalepil A od vtedy som to vždy vypúšťal radšej s tým veľkým filtrovým na spodku...Ten treba tiež opatrno lebo je to celé AL odliatok...už sem dakto písal že mu praskol ako začína závit...takže menej je dakedy viac.... A inak ak je problém povoliť ten spodný filtrový vypúšťak tak by som to riešil tým narezaním drážky a ak nie, tak už je to jedno a netreba sa báť pretože aj tak tam treba nový kus , takže skúsiť hasák alebo blicky a ak ani tak nepôjde povoliť ,tak sekáčik a kladívko alebo vyvrtať dve dierky po krajoch od spodku dačo podobné ako je na karbobrúske ...

[davtex]

Hasak - to je ono

[TomasARN]

Vlady, mudro pises. Mne ten srob nerobil problem, ked bol kymkac este mojim majetkom. Stacila dobra gola

[side]

S tým kvalitným vercajchom je to úplná pravda. Ja ho mám a používam a kto ho nemá, tak nech sa radšej ani do ničoho nepúšťa, lebo škody budú ešte väčšie. Avšak mne tento šrób takto "upravil" predchádzajúci majiteľ. Ja si s tým poradím, len som chcel vedieť aj nejaký iný spôsob.

[Anubis]

ja som mal kvalitny kluc,presneho rozmeru,asi pol roka stary....
nasunul som,pootocil a hrany boli fuc
som vyuceny strojar,takze klucom a srobom by som mohol trochu rozumiet

[deltoro5784]

A blickami sa to nedá poriadne chytiť? Mám na mysli také naozaj veľké blicky aby vznikol naozaj poriadny pákový efekt.

[Anubis]

blicky su podla mna posledna volba. vacsinou narobia viac skody,ako uzitku.
pri dalsej vymene zbrusim dve strany a pouzijem nastavovaci kluc

[side]

Ja som bol pri rozoberaní mojej Majesty dosť prekvapený z japonských (mäkších) šróbov. Napríklad tie na dekli variatora, alebo matice ako na spojke tak aj na variatore. Dosť často som to rozoberal, ked som menil veci. A po desiatom zložení a doťahovaní na odporúčaný moment sú šróby aj matice zrelé na výmenu, lebo sa mi môže stať to isté ako na tom vypúšťacom šróbe. Dokonca som musel na väčšine orechov kvalitnej gole zbrúsiť zaoblenú hranu aby hlbšie sedeli. Tiež som vyučený mechanik strojov, tak ma to prekvapilo.

[deltoro5784]

Boris veď ten šrób tak či tak musíš vymeniť, tak je to snáď jedno že ho zničíš či nie?

[VLADY]

Moment máš mať v ruke a hentaké šrouby tak tie treba ťahať ozaj radšej menej ako viac...ja som volakedy dávno na prvom scootri tie šrouby origo čo tam boli M6 a mali hlavy na 8ku kľúč a dokonca boli také dajaké závitorezné alebo čo, lebo mali taký trojuholníkový profil v priereze dal preč a dal som tam imbusáky a pod hlavy velkoplošné pérovky , aby som to mohol len zľahka doťahovať a pritom som mal mal istotu že pérovka to istí aby sa to ozaj nepovolilo. Dneska sa ozaj robí všetko nadoraz, Takže načo by tam konštruktér dával dačo aby to vydržalo doblba , ak ráta s bežným servisom a ten vychádza možno 10 krát na celú rátanú životnosť scootra?

[Anubis]

pravda je ze ten srob ma za sebou cca 10 vymen... to by sedelo na to co hovori Side... proste je stary.
deltoro,teraz ho necham tak,az do dalsej vymeny...

[Anubis]

Chcem sa spytat.. utiahne alternator naraz aj svetla aj mobil a navigaciu a ešte aj dobijanie?

[deltoro5784]

Myslím že by nemal byť problém. Veď navigácia si potiahne pár watov a podobne aj mobil. Výrobca tam určite dáva nejakú rezervu.

[TomasARN]

Uplne bez problemov

[duky5]

nemas v manualy napisane kolko moze byt zataz? ja to mam uvedene plus este vedla zasuvky tu hodnotu aj vyrazenu, je to tusim 180 W. cize bezproblemov

[Anubis]

Nemám manuál ok,idem si kúpiť rozbocku

[Anubis]

Chlapaci,chcem sa spytat. Ked idem aj s ladvinkou a mam protivietor,alebo kopec,tak sa dingovi moc nechce obiehat,aj rychlost dost klesne... tak uvazujem o novom variatore. Asi kupim multivar. Len chcem vediet,ci je naozaj taky dobry,ako pisu. Bude s nim scoot pruznejsi a zivsi?

[THeBaNDiT]

Ked idem aj s ladvinkou a mam protivietor,alebo kopec, ... aj rychlost dost klesne...

kazdy pise, ze Multivar je oproti serii o dost zivsi, znatelne zivsi a i. Ja mozem za seba a moju Aprilku povedat, ze to jazdi prakticky rovnako, mozno o nejaky slaby kustik lepsie, ale rozhodne to nie je rozdiel triedy. Brat si tiez kupil a nahodil Multivar do svojho Kymca XC300i a prave vcera sme to porovnali so seriovym XC300i (XAWIER) a ide to prakticky narovnako, pricom bratovi to akceleruje v 7600ot. a Xawierovi v 6900ot. Zrychluje nam to rovnako vsetkym trom . Ale kedze sme si Multivary kupili ja i brat, tak uz to neriesime, som teraz so svojou karburatorovou 250tkou na urovni vstrekovacky 300i v XC.

A co brat subjektivne porovnaval pruznost, ked skusal Xawierov XC, tak Xavierov XC v serii je o nieco malo pruznejsi v rychlostiach do 0-60 a bratov XC s Multivarom sa mu vidi byt pruznejsi/ochotnejsi v rychlostiach 60-100...

Na NETe si Multivar kazdy velmi chvali, trebars aj tu na fore Damo555 ho nahodil do svojho 150ccm a ze vraj riadny rozdiel... tak si vyber...

[bobo222]

a nieje možné, že ten multivar viacej pôsobí na menšie kubatúry? povedzme tak do 200ccm? ja nad ním tiež rozmýšľam v hĺbke duše, ale len ak tento čo mám teraz, už bude nanič

[Anubis]

Dohodol som sa s GeeTeem,ze mi ho objedna a ze dame Dinga na valce a porovname seriu s valcekmi dr pulley a Multivar... potom sem dam vysledky testov (tak za 3 tyzdne) skor nemozem.
Teraz ma tak napadlo... ake by to bolo,Multivar a dr Pulley

[deltoro5784]

Tiež mám taký pocit že multivar je cítiť hlavne na malých objemoch a nad 200 cc to už je zanedbateľné.