FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

A ja mám doma k číňankovi takúto maličkú lokomotívu.
V plnej poľnej jak je na tej fotke má 300 kg .





Vzduchom chladený 4 valec, trochu lenivý dole, ale celkom živý nad 6000. Spotreba a vibrácie sú veľkéééé


### fotky poupravene, nazov temy doplneny podla zvyklosti sekcie - THeBaNDiT

Jean, ty sa nezdas
Daj viac foto,vyzera super.

A stála toľko čo skúter . No trošku viac.

Jean ak si bol na výjazde v Nitrianskom Rudne tak sme sa stretali a ak nie tak bola to to isté čo máš ty.

Ani netuším, kde Nitrianske rudno je. Moju spoznáš ľahko, nemá origo riadidlá a z jednej strany nie je nastriekaná.

Sa nič nedeje a možno sa niekďe stretneme.

kokos este som sa nestretol aby bola takato velka kubatura vzduchom chladena

Určite to má aj olejový chladič...

to ma ale tak chapes je to velka kubatura 1200 a vzduch chapeš

11erzo11, Harley twin 96 - objem cca 1700 ccm a nemá ani chladič oleja. Ide o výkonpyčovoe, objem môže byť aký chceš. Šak tatra má 12 valce vzduchom chladené

Sorry za OT:ale taka T613 V8 5L special to je ina zabava.

Lenže Tatra má chladenie s poriadnou vrtuloturbínou na vháňanie vzduchu...Dakedy dávno som čítal aké je to náročné správne navrhnúť vzduchové chladnie hlavne hlavu valcov a časti okolo výfukových ventilov...Aby sa to tam dostatočne dobre chladilo a neprehrievalo a pod.... A potom rozvod chladiaceho vzduchu aký je rozdiel teploty medzi prednou viac ofukovanou stranou valca a zadnou...vytvarovať správne rebrá a pod.... A viem že býva problém na motorkových dvojvalcoch do V že ten zadný valec sa horšie chladí že má vzduch k nemu horší prístup a s tým všetkým musí konštruktér rátať ....

No sak dobre sa tu bavime teraz o tatrach ja len tak ja sa nehadam ze neni alebo co.Ale len vravim ze som videl strasne vela velkych motoriek aj po zrazoch aj co po nete llistujem lebo velke kubaturu ma moc zaujimaju hlavne supersporty.Ale hovorim ze este som sa nestretol s takou velkou kubatorou vzduchom chladenu ale pekna je na svoje roky...Aky to je rocnik?

1996. Asi posledný, možno sa robili ešte 1997. Len to má strašne malý predný štít, musím kúpiť väčší. Ale nohy sú chránené super. Len tomu chýbajú plošiny ako má skúter, tak ma autá sprchujú odspodu.
Toto leto som na aute takmer ani nejazdil, furt len skúter a sem tam Yamka.

a to neni az take stare kamarad mal Hondu VF 500 F a vyzerala tak podobne ked ti pravdu poviem az nato ze to bola 1989

No to môže byť aj tým, že toto sa robilo od 1987

moze ja sa nehadam

cau aj ja mom yamahu fj1200 a ako to je s nahradnymy dielmy kde sa daju zohnat.

Ja som zatiaľ potreboval len zadné stupačky a spojku. Stupačky som troška pozváral z inej Yamahy a spojku mi normálne Benc-moto doniesli zo dňa na deň. A olejový filter je normálne skladom.

11erzo11 napísal:kokos este som sa nestretol aby bola takato velka kubatura vzduchom chladena

len tak z brucha...gsx-r 1100, gsx 1400, bandit 1200, yamaha xjr 1200/1300, 80% chopprov, atd atd...kym to nie je supersport ale klasika je to vecsinou AC...

FJ ma jeden z best motorov na stavbu dragstra...original blok znesie udajne 1200k (mam pocit ze dag motory PUMA maju blok prave z FJ)

No ja sa viacej vidim skor do tych supersportov To viem ze su chopre AC .a sice tiez su to velke kubatury 1600 , 1800 a neprehrieva sa to ??

1200k na moto bloku???!? Šialenstvo. Dnes už bohužiaľ ani čopre takmer nepoužívajú AC, lebo s tým je problém splniť ekoteroristické normy. Aj oleja si vzducháč cucne viac. Ale táto celkom vládze, aj pri plnom zaťažení a totál vzpriamenom posede nemá problém ťahať 200 . Akurát to ťahá hovadsky za ruky.

to zvladne hocijaky nahac 600vka

a tak napriklad hornet 900 a to je nahac isiel max 220 a to som lezal nanom a taka cbrka 600 jogurtik nema problem si palit 230

Zvládnuť zvládne, ale pri akých otáčkach, tam kde 600 začína ťahať, mne začína obmedzovač .