FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Po smutnom predaji mojho Malaguti Madison3 uvazujem na dalsi rok o kupe silnejsej kubatury.
Konkretne vyberam medzi Yamaha Tmax,alebo BMW C600 sport,zatial co sa vybavy a testov tyka som viac nakloneny k BMW.
Skuste sa podelit vy o vase nazory,mozno to Cecko tu uz niekto z vas aj ma.

Uz si tie skutre videl nazivo? Tam by som zacal, mne sa ten BMW nazivo nepaci v BA jeden maju

Videl aj si posedel na obidvoch z nich,z bmw malo lepsi posed,vyhrievanie sedadla,ruk,nastavitelny stit atd. Co je hlavne ,ze ma 60koni

Co do kvality, urcite BMW. Ak mas love, nevahaj..BMW je prepracovanejsi scooter, povedal by som, ze vyssia trieda oproti Madisonu...

ja by som isiel do T-maxa. je to uz legenda a su s tym aj skusenosti. v ITA su ich strasne mnozstva predanych tak asi budu dobre. ale rozhoduj sa aj podla toho ci to mas kde a ako servisovat

Nechcem ta od toho bawora odhovarat, sam sa musis rozhodnut, ale precitaj si najskor nejake skusenosti majitelov, nech vies do coho ides (a kolko love ta bude stat napr. bezny servis). Napr. tu (staci citat nejake posledne 4 strany vlakna):

http://www.skutrforum.cz/maxi-skutry-f5 ... 2-420.html

Ja som mal Burgmana 650 bol fajn len male kolesa a dosť zla manipulácia na mieste.Teraz mam Gileru GP 800 no je to super stroj no veľa ľudí odrádza že je to Talian je to pravda že čo sa tyká kozmetických veci sú lajdáci.no po motorickej stránke super stroje.Potom ešte pouvažuj o Honda Integra .Ved najlepšie by bolo skúsiť sa previesť na každej a urobiť si svoj názor,a treba si kupiľ čo tebe sadne najlepšie. Ja Ťi môžem dať skúsiť sa previesť na mojej Gilere .A chceš odpíš. Štefan

Nadpriemerna kvalita BMW motoriek je mytus. Na nete su kilometre stranok, ktore dokumentuju pravy opak. Taliani su zas lajdaci v detailoch, ale talianske motorky su srdcove zalezitosti, su to stroje s dusou pre ludi, ktori nechcu len sterilny stroj a tak ich aj treba vnimat so vsetkymi ich nedostatkami. Ak chces neochvejnu kvalitu v kazdom detaile, tak urcite japonca, ale takeho, co ma na stitku "Made in Japan". Japonsky robotnik by skor spachal harakiri ako pustil do sveta odflaknutu robotu. U nich je to vec cti.

Burgmanista napísal:Ja som mal Burgmana 650 bol fajn len male kolesa a dosť zla manipulácia na mieste.Teraz mam Gileru GP 800 no je to super stroj no veľa ľudí odrádza že je to Talian je to pravda že čo sa tyká kozmetických veci sú lajdáci.no po motorickej stránke super stroje.Potom ešte pouvažuj o Honda Integra .Ved najlepšie by bolo skúsiť sa previesť na každej a urobiť si svoj názor,a treba si kupiľ čo tebe sadne najlepšie. Ja Ťi môžem dať skúsiť sa previesť na mojej Gilere .A chceš odpíš. Štefan

Tu Gileru by som rad vyskusal,len asi na SK si nenajdem cas...Aj ked to co popisujes poznam trochu z Madisona.

Hm, kvalita BMW motoriek je znama hlavne pokial ide o GSA , ale to neznamena ze tak isto vyrobia kvalitny skuter...
Ja by som ti odporucil vybrat sa cestou " skuseneho" vyrobcu skutrov a aj dakou tou historiou, a samozrejme hlavnym kriteriom by malo byt vyuzitie onoho skutra.

PS: aj BMW nakupuju motory KYMCO, samozrejme nie vsetky svoje povestne boxer si nadalej vyrabaju sami. Moj osobny tip na jar 2015 je zatial Kymco Downtown model 2015.

http://m.youtube.com/watch?v=f_G2aDXI6jI

Prístup ľudí k zákazníkovi v servise BMW konkrétne v BA je viac ako žalostný a vôbec nie je úmerný image a cenám tejto značky. Pripadá mi to, ako keby sa držali zásady: Kúpil si si to, tak neotravuj. Mám takú skúsenosť. Preto som si pre prípad, že by som si nevedel rady našiel na servis jedného pánka. A ten skúter mi pripadá dosť odfláknutý. Burgman sa mi zdal o hodne kvalitnejšie spracovaný. BMW berie motory od Kymca, ale to by som ako nejaké mínus nevidel. Mal som XC 250 a to bolo úplne bez problémov. Podľa mňa, pokiaľ máš možnosť, treba sa previezť na všetkom o čom uvažuješ a podľa pocitov si vybrať (ak nie si limitovaný hotovosťou).

Bobo, ja som to myslel tak ze BMW vie preco berie motor od Kymca... A suhlasim stym pristupom co sa tyka vztahu BMW vs Zakaznik, mal som tiez tu cest .

Kymco sa venuje skutrom uz 50 rokov....cize skusenosti maju, toho by som sa urcite nebal ani ja.

Kymco Downtown 2010 2015 sa dot tvarovo podobaju a zo svojej skusenosti viem ze je na nom dost zle tvarovane sedlo a nohy na nom maš stale skrčene pre mna maxiskuter je burgoš 400

bmw nekupuje motory kymco ale kymco vyraba motory pre bmw...co je dost rozdiel...vyrobit vie kazdy...navrhnut dobry motor to je uz o inom...

2015 pride faclift T Max...

Alcatelko, myslis ze kymco to robi pre bmw zdara?

preco by robili zadara? bezny subdodavatel...nevyrabaju vlastne komponenty ale tie co si objedna ich obchodny partner (ukaz mi skuter kymco co pouziva baworacky motor)...tak ako rotax vyraba pre bmw radove dvojvalce, pre apriliu veckove dvojvalce a stvorvalce...s tym rozdielom ze rotax tie motory aj vyvyja...rovnako TGB je najvecsi vyrobca dielov na skutre, tie diely pouzivaju vsetky velke znacky...ale skutre robit nevedia...

Ze Tgb nevie robit skutre tvrdis len ty, ako keby na pcx neodchadzalo lozisko zadneho kolesa

Dusanko ak by to bola vyrobna vada Honda zvola zakaznikov a bezplatne to vymeni. A nezabudni kolko sa preda PCX za rok tak je jasne ze dajaka chyba sa stane. Tak asi tolko

Mno ale Tmaxom tiez nic nepokazi

Mimochodom KYMCO je dcérska spoločnosť HONDY. Procesy, know-how a kvalita by mali byť zásadnou známkou tejto firmy. BMW kupuje motory už aj od PSA do svojich áut. Keď rozoberiete hociaku značku, tak nájdete asi veľmi málo dielov od jedného výrobcu. Tie časy, keď výrobca mal podiel vlastných dielov nad 80% sú už dáááááávno minulosťou. Na druhej strane kooperácia, resp. kto je odberateľom produkcie môže čo to napovedať aj o kvalite značky.

a to mas odkial ze Kymco je dcerska spolocnost Hondy? teta v potravinach hovorila?

Toto pise ujo Google.

O spoločnosti Kymco

Spoločnosť Kwan Yang Motor (známa od roku 1992 ako KYMCO) vznikla v Kaohsiungu, v Taiwane, v roku 1963 ako dcérska spoločnosť japonskej firmy Honda Motor. Od samého začiatku kládlo KYMCO najvyšší dôraz na kvalitu svojich výrobkov. Počas svojej dlhoročnej histórie založilo KYMCO množstvo výrobných zariadení v Taiwane, Číne, Indonézií a ďalších ázijských krajinách. Jeho celková produkcia momentálne dosahuje vyše 6 miliónov kusov 2- a 4-kolesových vozidiel. Vďaka týmto pozoruhodným výsledkom môžeme pokojne tvrdiť, že KYMCO prispelo nemalou časťou k rozvoju priemyselnej základne v Taiwane

Bolo a už nieje...osamostatnili sa presne neviem kedy ...V dnešnej globalizovanej dobe je to ale aj tak celkom jedno....nič už nieje ako bolo....Všetci tlačia výrobné náklady na minimum. A bude ešte aj horšie.