FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Variátor od Italského výrobce J-Costa je brán jako NOVINKA na českém trhu. Tento variátor je na rozdíl od běžných variátoru (Malossi, Hebo) konstrukčně jinak řešený. Ve variátoru nejsou žádné válečky. Převodování zajištují kluzné špalíky které slouží jako náhrada za válečky. Rozdíl v akceleraci a maximální rychlosti je brutální.

J-Costa je alternativou k vasmu konvencnemu seriovemu scooter-variatoru. JCosta zlepsuje akceleraciu, prinasa jemnejsiu/plynulejsiu jazdu, redukuje vibracie, a vo vacsine pripadov pomaha zlepsit spotrebu paliva. Sest- alebo osem-valcekovy dizajn vacsiny seriovych variatorov svojim sposobom zadrziava/spomaluje istu cast vykonu, ktory je motorom produkovany, a J-Costa pomaha odviazat tu skrytu silu pre vas.


Statistiky a tipy pre J-Costa:
- 99% uzivatelov J-Costa spomina o dost vacsi vykon pri akceleracii.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina o dost jemnejsi prenos krutiaceho momentu na zadne koleso.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina zmenseny az ziaden hrkot remena ci zvuk klopkania valcekov.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina dramaticke znizenie vibracii.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina nizsie RPM (otacky) pri jazde po dialnici.
- zhruba 60% uzivatelov J-Costa spomina pozitivny dopad na spotrebu paliva (ale to sa lisi v zavislosti od typu scootra a jazdeckeho stylu, takze urobte si prieskum na internete pred kupou, ak je spotreba paliva najdolezitejsim faktorom vasho zaujmu)

Tipy na spotrebu paliva po nainstalovani J-Costa:
- o 1/3 mensi plyn nez predtym ti zabezpeci ‘ROVNAKY’ vykon a ‘ZNIZENU’ spotrebu paliva nez predtym
- ale rovnaky jazdecky styl s rovnakym ovladanim plynu ako predtym bude pravdepodobne viest k zvysenej spotrebe, ale zaroven omnoho vyssej akceleracii.
- drz otacky nizko, pokial akcelerujes
- pohynaj sa s jemne mensim plynom nez predtym a zaznamenas lepsiu akceleraciu aj zlepsenu (znizenu) spotrebu paliva

Pepe na ceskom fore napísal:O životnosti soudečků by jsme se tady mohli dohadovat hodně dlouho, chce to najet 10tis, hodit to znovu na brzdu, zjistit propady ve výkonu a podívat se na soudečky jestli jsou sjetý kulatý čela, nebo vydřený po stranách. Škoda, že po ruce nemám multivar, ale po projetí po silnici J-Costa u mě vede , perfektní reakce na plyn a brutální zátah

J-Costa je alternativou k vasmu konvencnemu seriovemu scooter-variatoru. JCosta zlepsuje akceleraciu, prinasa jemnejsiu/plynulejsiu jazdu, redukuje vibracie, a vo vacsine pripadov pomaha zlepsit spotrebu paliva. Sest- alebo osem-valcekovy dizajn vacsiny seriovych variatorov svojim sposobom zadrziava/spomaluje istu cast vykonu, ktory je motorom produkovany, a J-Costa pomaha odviazat tu skrytu silu pre vas.


Statistiky a tipy pre J-Costa:
- 99% uzivatelov J-Costa spomina o dost vacsi vykon pri akceleracii.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina o dost jemnejsi prenos krutiaceho momentu na zadne koleso.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina zmenseny az ziaden hrkot remena ci zvuk klopkania valcekov.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina dramaticke znizenie vibracii.
- 99% uzivatelov J-Costa spomina nizsie RPM (otacky) pri jazde po dialnici.
- zhruba 60% uzivatelov J-Costa spomina pozitivny dopad na spotrebu paliva (ale to sa lisi v zavislosti od typu scootra a jazdeckeho stylu, takze urobte si prieskum na internete pred kupou, ak je spotreba paliva najdolezitejsim faktorom vasho zaujmu)

Tipy na spotrebu paliva po nainstalovani J-Costa:
- o 1/3 mensi plyn nez predtym ti zabezpeci ‘ROVNAKY’ vykon a ‘ZNIZENU’ spotrebu paliva nez predtym
- ale rovnaky jazdecky styl s rovnakym ovladanim plynu ako predtym bude pravdepodobne viest k zvysenej spotrebe, ale zaroven omnoho vyssej akceleracii.
- drz otacky nizko, pokial akcelerujes
- pohynaj sa s jemne mensim plynom nez predtym a zaznamenas lepsiu akceleraciu aj zlepsenu (znizenu) spotrebu paliva

lolman napísal:...vymena variatoru za tento moze motoru este odlahcit-bude pracovat pri nizsich otackach a moze aj znizit spotrebu-zavisi na tom,aku vahu zavazi tam das.
Cely tento variator je vlastne o tom,ze trecia sila je co najmensia,menenie prevodu je presnejsie a variator ma asi o 1-1,5cm vacsi priemer.
EDIT:tu pekne vidno ako to funguje,je to na nexuse 500-vsimnite si otackomer a tacho naraz http://www.youtube.com/watch?v=GGga2SP0 ... =relatedz.

preklad: Dostal som moj J Costa variator minuly tyzden a nahodil som ho na dalsi den. Instalacia bola rychla a jednoducha, pretoze asi pred mesiacom som menil remen a osetroval spojku, takze poznam triky.
Po testovacej jazde vsetko, co mozem povedat, je WOW! Moto je tichsia, jemnejsia, akceleracia je vynikajuca. Zaznamenal som znizenie v poklese v otackach vo vysokych rychlostiach (asi tym chcel povedat to, ako bolo spominane vyssie, a totiz ze vo vysokych rychlostiach sa jazdi na nizsie otacky nez obvykle, pozn. THeBaNDiT) Vysledky su omnoho lepsie, nez som ocakaval.

original: I got my J Costa variator last week and installed it the next day. The install was fast and easy becaused I had replaced my belt and deglased the clutch about a month ago and knew the tricks.
After a test ride all I can say is WOW! The bike is quieter, smoother, and the acelleration is awesome. I have since noticed the decrease in the reduction in RPM's at higher speeds. The results were far better than I exspected.

Vymenil som seriovy variator dnes za J-Costa a vsetko, co mozem povedat, je WOW, AWESOME, WHOLY COW.

Menil som iba variator, vsetky ostatne komponenty su originalne vybavenie s 5500 milami vratane remena. Nevyberal som ziadne zo zavazi (valcekov) a nemyslim, ze je to potrebne, I would not want to sacrifice any more slow speed drivability.

Celkovy cas vymeny za J-Costa bol 23 minut; vratane vyparkovania auta z garaze, vparkovania mojho scootra, umytia, a testovacej jazdy okolo bloku. To vsetko bez pomoci mojho praveho ukazovaka, ktory bol poraneny a nasledne zosivany after a run in with my Stryker propeller at about 25,000 RPM’s.
...
Tu si moje zistenia; vsetky rychlosti su z GPS. Otacky pri jazde po mestecku su vsetky priblizne o 1000ot. vyssie nez pri seriovom variatore, az po 72km/h, kedy sa to zacina menit, a odvtedy su otacky nizsie nez na serii... Pred J-Costa 80km/h bolo na 5,000ot a s J-Costa to je teraz 4,400ot. Siel som na 152km/h, kde som musel spomalit kvoli premavke na ceste. Na 152km/h otacky boli 7,800 a ono to stale zrychlovalo. Nepochybujem o tom, ze to pojde na aktualnych 160km/h, pricom so seriovym variom bola moja maximalka 145km/h na 8,500ot, 110km/h bolo 7,200 - teraz 6,300. Urobil som meranie s pevnym startom od znacky po znacku. So seriovym variatorom som dosiahol 104km/h, s J-Costa 124km/h, Nestopoval som to, but using the counting system 1001 bolo to o 3 sekundy rychlejsie to this point.

preklad: Scooter ma uz nieco cez 10tisic km, nemenil som ziadne dalsie veci, teda mam povodny remen, remenice a spojku. Povrch remenic(?) vykazuje male znamky opotrebenia, remen je stale v povolenych limitoch. Nic, cim by sa bolo treba nateraz zaoberat.

original: Scooter has a little over 6000 miles, I did not change any other items, this was stock belt, pulleys, and clutch. All pulley surfaces showed small signs of wear, belt was still in serviceable limits, nothing to be concerned about at this time.