FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Zdar,

chcem sa poradiť/podeliť so skúsenosťami...
Používate pri skladaní rozobratých súčastí (npr. kryt variátora... a.p) anaeróbne nízkopevnostné lepidlá?
Prešiel som si npr. talianske fórum SWCI - týkajúce sa Silverwingov a tam v každom druhom popisujú
že pri spätnom skladaní je dobré použiť lepidlo na zaistenie skrutkového spoja npr. LOXEAL 24-18.
Aká je vaša prax?

co mechanik to rozny nazor. osobne som tieto lepidla obysiel, nakolko spoje ktore sa nesmu povolit tak neopravujem a na ostatne lepidlo podla mna netreba. hlavne ak je potrebne pravidelne tieto skrutky povolovat. Lebo poniektore dokazu drzat skrutky naozaj pevne.

Zober to s rozumom. ak to nie je vyhradne vyrobcom predpisane tak by som lepidlo nepouzil. Ak tak na skrutky hlavy ok, tazko namahane ok pouzit ale na dekel variatora urcite nie. ved co sa stane ak povoli skrutka? nic.

toto je moj nazor ktory som si vytvoril po viacerych debatach ako s mechanikmi (zastavali rozne nazory) tak aj s vyrobcami predjcami. Sedliacky rozum je asi najlepsi.

Moja prax je taká že lepím závitovým zaisťovačom len maticu varátora a spojky. Ostatné veci nie a ak treba niečo len tak pre istotu skorej pre dobrý pocit a psychickú pohodu dávam obyčajný chemoprén....

icask napísal:... ak to nie je vyhradne vyrobcom predpisane tak by som lepidlo nepouzil. Ak tak na skrutky hlavy ok, tazko namahane ok pouzit ale na dekel variatora urcite nie. ved co sa stane ak povoli skrutka? nic...

no ja nemám výrobcom predpísaný servisný manuál... a na druhej strane, ak mám použiť sedliacky rozum, tak keby nebol kryt variátora dôležitý, tak ho prichytia dvoma skrutkami a nie 8. Asi keby tam vnikol prach, tak to asi narobí poriadny bordel na všetkých klzných plochách.. atď. Tak isto tesnosť variátora je asi dôležitá pre jeho správne chladenie.. či?

Tak neviem ale zo spojky a remene tam je prachu az az, a vetranie tam ma poriadne ved to nasava bordel z cesty.

tak neviem ako na tvojom skútri ale na mojom je na nasávaní filter.. a je iný mikrometrický prach z remena (vacsinou sa spáli na horúcom variátore) ako piesok alebo iný bordel... teda aspon tak si myslím

A zo spojky?
Ber to tak ze v celom kryte je pretlak. Mas to dotahovat momentakom a bude. Vlady uz povedal kam patri lepidlo

veď si si sám odpovedal... samozrejme keď sa skrutky vplyvom vibrácií povolia, je po pretlaku
Práve som dohľadal doporučenia Honda servisu, kde uvádzajú že doporučujú používať po demontáži hlavných krycích
častí variátora a prevodovky anaeróbne nízkopevnostné lepidlo s trhacím momentom do 12Nm
Tak že dík...

ja tym lepidlom lepim iba sroby na strmenoch

zrovna ten kryt je podla mna zbytocne lepit. skrutiek kopa a ak sa sem tam povoli skrutka tak sa nic nestane podrzia ostatne. ale ak vyrobca pise tak treba dodrzat.

ok..dik za nazory. Uvidim ci ho vobec zozeniem.. pozeral som web tak jedine Loctite ale ten ma dost vysoku pevnost.
Uvidim ako to dopadne. V lete idem menit valceky a cistit spojku.. dam vediet.

Potapac, Loctite 243 na vario a spojku ok

pozrem na shope a objednam

Tam je taky prietok vzduchu z 1mm medzera nebude nicomu vadit. Vadit bude to ze to bude hrkat. Ked nezozenies to speci lepidlo na skrutky krytu a chces to mat tak potri zavit silikonom na motory alebo prevodovky. Vsetko z mierou

ono zasa nie je az tak speci.. ale na slovensku je vsetko speci alebo ti chcu predat len za karton ..

Tento loctite byva uvadzany aj v servisnych manualoch , mne osobne pri praci vyhovuje, a clovek ho kupi v kazdej predajni spojív ( v BB napr VKP steel areal alfabio) ale aj tu ho drzim skladom. Co vsak je dolezitejsie je dodrzat zatahovací moment (casto zoslahane zavity matic), a najma aby remen nebol medzi remenicami, caste pripady su, ze je to zle zatiahnute na ,,remen" ten vyletí otackami hore a remenica je razom volna a uz to tam robi bordel. Recepty starych materi vraveli aj o kvapke farby na zavit, akurat to pri demontazi uz clovek nedal zo zavitu tak v pohode dole tieto dnesne chemické poistky

Na dekel variátora a remeňa mám svoj názor že je tam aj ako nosná časť a ztužuje celé kyvné rameno. Preto ja tam po obvode tak veľa skrutiek aby to bolo pevne spojené a nevnikali prípadne aj nejaké vybrácie. A čiže ani netesnosť po obvode nieje možná, nakoľko dosadacie plochy sú frézované a sú presne zlícované a osadené zvyčajne ešte nejakými strediacimi kolíkmi alebo púzdrami. A býva medzi nimi aj tesnenie .Ja mám tenký ocelový plech z oboch strán poplastovaný. Inak myslím že ak by tam bola netesnosť a nejaká štrbina tak sa tam nemôže dostávať bordel z cesty pretože by tam mal byť aj tak pretlak vzduchu ktorý tam je tlačený vetrákom na remenici varia. Ale kedže zvyčajne v zadu na spodnej hrane dakde pod alebo za remenicou spojky je výfukový otvor tak ten vzduch ide von tade . Aspoň ja to tak mám riešené. A v živote na žiadnom scootri sa mi nestalo aby mi tie skrutky tam nedržali a samosato sa vykrútili. A to ich nedoťahujem nejak silno . A to ich pri demontáži ešte aj mažem aby sa nezakúsli, nakoľko je to v hliníku sa a dostáva sa tam aj voda. Inak osobne som to tesnenie prilepil na dekel chemoprénom aby sa nestalo že pri oddeklovávaní ostane kus nalepený na jednej strane a kus na druhej a potom to človek pokúti ak do dáva dole. Takto som zničil papierové tesnenie na Kymcu lebo tam bolo takto prilepené a musle som vyrábať nové. To som už následne na jednu stranu tiež prilepil chemoprénom a druhú namastil vazelínom. Tesnenie dané nasucho na hliník ktorý sa občas omočí vodou je cesta k jeho zničeniu.

práve asi pre to na SW-Tčku žiadne tesnenie nie je
to Look: momentový kľúč na šťastie mám. Na vario ide 103Nm a na spojku 54Nm.