FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Zdravím, už mi docházejí nápady, kde může být zakopaný pes, tak jsem se rozhodl se poradit s Vámi.

Jaký je problém? Před časem jsem sundal válec s pístem kvůli pochybnostem se zadření, vše jsem složil a se skútrem nebyl problém - najel jsem několik km (směs OK).
Druhý den jsem se chtěl projet, ujel jsem pár kilometrů a skútr se začal uchlastávat (rychloservis u pumpy nepomohl, tak jsem ho musel dotlačit domů) a zde nastává neznámý problém.
Na volnoběh vrčel v pohodě, ale po přidání plynu se začal dost uchlastávat (svíčka černá, mokrá) - až měl tendenci chcípnout.

Takže jsem začal hledat problém..
Karburátor OK (jehla i tryska OK + jsem ho vyčistil) - nejevil optické známky poškození
Vzduchový filtr vyčištěn.

Poté se mi ho podařilo nastartovat, ale po přidání plynu se zase začal uchlastávat, tak jsem pokračoval v hledání...

Přívod z nádrže do karbce OK (podtlakový ventil + palivový filtr jsem dal nové)
Zapalování: Komplet zapalko jsem vyměnil + jsem zkoušel jinou cívku i CDI - zde problém není - jiskru hází slušnou. (zkoušeno i s jinou svíčku)
Sání: klapky jsou nové a těsní.

Problém? Nejde už ani nastartovat - svíčka mokrá. (zkoušeno se sytičem i bez)

Máte nějaký nápad?

4t alebo 2t?

2T horizontal CPI/Keeway blok- setup viz podpis

Skusal si sklepnut odtrh na sviecke?

Jistě, na obou svíčkách (musím mít menší oproti origu kvůli Malossi TC-Unit)

Spíš mi přišlo divný, že se to odstartovalo za jízdy. Chovalo se to jakoby vypadla tryska a šlo tam moc paliva, nicméně nevypadla.

pises ze si menil zapalovanie , menil si aj rotor?

Skus na skusku nejaky iny karb,najlepsie 21-ku k tvojmu setupu.

Hladina paliva v karbe je OK? neuchlastáva sa lebo netesní plavák??? čo sa tak asi mohlo stať ? možno sa uchlastáva lebo má málo zduchu? alebo iskra občas vypadne?

Hladina paliva v karbe je OK? neuchlastáva sa lebo netesní plavák??? čo sa tak asi mohlo stať ? možno sa uchlastáva lebo má málo zduchu? alebo iskra občas vypadne?

BacaNR: Ano, měnil jsem stator i rotor (vše funkční z druhého, zánovního motoru) - A to z toho důvodu, že by mohl být problém buď v drátech nebo s samotným předstihu. Ničemu to nepomohlo. Zkoušel jsem i sérii CDI, kdyby byl problém s dodělávaným TC-Unitem a taky nic.

Jano: Jiný karbec na zkoušku nemam, jedině 12mm sérii, což je dlouhodobě nanic. Nicméně co se týče velikosti, tak problém nebyl. Ale pořád mi jako příčina přijde karburátor, nicméně jsem na něm nenašel nic neobvyklého.

VLADY: Plovák je v pořádku (předpokládám, že tím myslíš, že se do něj nedostane benzín) a vzduchu je dost, zkoušel jsem to i prasácky bez airboxu a nic. Souvislost vidím v tom, že to jezdilo na tenhle setup (tím myslím jehlu + trysku) bez problému a pak se to začalo zničeho nic uchlastávat. A jiskra by měla být OK - baterie nová, komplet zapalování taky, CDI taky, cívka taky.

EDIT: Ještě mě napadlo, jestli nemůže být třeba problém ve špatném složení válce, ale to mi přijde jako nesmysl. Vše zapadlo jak má a ano, píst je správně, šipkou k výfuku.

druhu sviecku si skusal? alebo este gufera ci su ok...

Svíčky jsem zkoušel 2 - Denso a NGK (sice ne úplně nové, ale funkční) a na gufera jsem nekoukal - mrknu na ně.
Akorát to teď bude muset počkat, začalo sněžit a přestávám mít trpělivost..
pokud někoho ještě něco napadne, budu rád

kabel k svicke mas ok? nedotyka sa ti nekde ramu alebo nepreraza ti to nekam inam jak do svicky? kostru na motore mas ok?

Kabel je v pořádku - zkoušel jsem i jiný (cívku taky). Rámu se nedotýká - izolace taky v pořádku. Kostra taky v pořádku.

tak potom je to asi pokazene
bud si nespravne vyhodnotil problem alebo si nieco niekde prehliadol