FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Nazdar.Chcel by som moj ditech prerobit na karburator + 70ccm kit...robil to uz niekto..keby sa nasiel nejaky navod alebo presne co potrebujem vymenit,pripadne kde objednat diely.

dakujem

da sa to len ci nebude vyhodnejsie predat ditech a kupit karb

kupis si konverznu sadu napr od malossi vratane valca...

theruck napísal:da sa to len ci nebude vyhodnejsie predat ditech a kupit karb

okey...nechcem predat moj ditech chcem to prerobit,nejaky postup a veci co ktomu budem potrebovat sa nenajde?

dakujem

konverzny kit cisto na prestavbu aby si tam vytvoril prirubu aj s riadiacou jednotkou mas cca 230e , k tomu este rataj karburator a tiahla a si na 300e+

Nech ma ditech posramotenu historiu akokolvek, tak by som zatal zuby a radsej spravil nieco s tym co mam. Ako uz bolo hore napisane, radsej to predaj, nakolko tou vymenou stratis uplne vsetko co plynulo z ditechu a nevidim dovod preco to nevymenit.

Look napísal:konverzny kit cisto na prestavbu aby si tam vytvoril prirubu aj s riadiacou jednotkou mas cca 230e , k tomu este rataj karburator a tiahla a si na 300e+

ale ked budem ma karbos tak mi riadiacu netreba...ci ano?....vsak lanka ku karbosu a to je vsetko nie?

Ale to neni doslovne ECU , je to jednotka ktora oblbuje dashboard aby nehadzal service, inak by si nevidel nic okrem analog. otacok (u ditechu led blikanie a u factory lcd). Mozno by si ani nenastartoval. Nacvakava sa to namiesto ECU.

neoblbuje len dashboard...ditech ma dc-cdi nie vysokonapetove cdi...cize je napajane 12v a ma snimac polohy klukovky a nie len jednoduchy snimac na odpalenie...toto vsetko musi obsluzit riadiacka...ak prerabka na klasicke cdi treba vymenit komplet kabelaz stator a rotor...preto sa oplati kupit rovno konverzna sada kde netreba nic riesit

ak to prerobis a nechas tam povodne cdi (da sa to vraj aj tak) tak to nikdy nevyladis aby to fungovalo dobre vo vsetkych otackach

do povodneho je treba sa naburat a prepisat mapu lebo vstrek je riadeny signalom z TPS co karb nema, pripadne tam nechat niekde hodenu skrtiacu klapku a sparovat ju s karbom tak aby sedelo ked je karb otvoreny na 50 a 100% aby rovnako bola aj ta klapka...

Ak by sa mu podarilo editnut mapu bude kral , editor by existoval, ale nikto nema popis mapy, ked som pozeral peaky nic rozumne som z toho neziskal ...

Niektoré veci majú skrátka zostat tak ako sú

lacosta napísal:Ak by sa mu podarilo editnut mapu bude kral , editor by existoval, ale nikto nema popis mapy, ked som pozeral peaky nic rozumne som z toho neziskal ...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ATmbTo1sXGY[/youtube]

lacosta napísal:Ak by sa mu podarilo editnut mapu bude kral , editor by existoval, ale nikto nema popis mapy, ked som pozeral peaky nic rozumne som z toho neziskal ...

aky popis mapy treba? mapu predstihov podla otvorenia TPS?

Sefe ale ten ditech catridge obsahuje len mapu ktoru tam nahrajes cez seriak a nasledne do ecu. Mapu stiahnes, su to orig od aprilie, ale nikto nema vlastnu upravenu, ani na aprilia fore. Mne to spravili v dmote v Brne. Bohuzial neviem aku mapu tam dali, zrejme 2.8.0 (nestihol som pozriet). Co si spominam tak sa tam pocita z dlzkou otvorenie vstreku, tlaku vzduchu na ECU, tps sensor ... a neviem co este. U prveho ditechu tusim ani sensor tlaku nie je, u factory to mam ako popisujem ... Ak sa mi podari vyhrabat tu diskusiu s editorom tak to sem hodim.

Keby to bolo take jednoduche uz to tam davno mam

ono to az tak zlozite nie je...staci niekto kto dokaze otvorit program a prepisat ho...to je najvecsi problem. ked das fixne hodnoty premennych s cidiel vo vstrekovani ostane ti len mapa predstihu...ale na druhu stranu kto by sa s tym serkal ked je jednoduchsie a lacnejsie len prehodit za inu riadiacku ktora je uz tomu usposobena...u seriovej riadiacky je asi najvecsi problem ten TPS snimac lebo ked je vypojeny tak je mapa len na volnobeh...keby sa mozno nahradilo tps ko len odporom s hodnotou pri plnom plyne mozno by to aj slo...(rovnako aj ostatne cidla by sa nahradili niecim co im posle fixny signal)
to vstekovanie je same o sebe uplne hlupe lebo sa riadi len natvrdo nastavenymi mapami a nema ziadny kontrolny mechanizmus (ako lambda sonda egt a pod), cize okaslat ho nie je taky problem

No s tou lambdou mas pravdu, jedine jej vyuzitie je s A/F budikom kde si potom podla toho hgt regulatorom nastavis tlak paliva pre idealnu zmes. Otazka je ci budes vrtat lauf skrz otvor na nu. Bohuzial zrejme vyrobne naklady to osekali na minimum a toto je toho vysledok.

do 2t dat lambdu je celkom problem koli oleju...viem ze jedine na sneznych skutroch pouzivaju lambda sondy aj to len na race (asi velka zivotnost ich tam nebude)...
kontrola ostava len na moznosti egt a aj to je skor len informacne kedze velmi zalezi kde a ako je cidlo umiestnene...takze je to natvrdo vyladene podla testov...