Moderátor: Moderators
no jo, keby sa tak robila racing kluka tak ju už davno mám...však uvidime čo povedia v servise, či vymeniť celu kluku ale iba ložiska, lebo podla jednych sa ložiska na tejto kluke meniť nedaju, druhy zas tvrdia, že vsetko sa dá len treba vediet. Kebyže sa menia iba ložiska tak tam hned dávam racing.VLADY napísal:Plynie z toho poučenie....NITRO neskúšať!!!!Alebo jedne na športovú kluku čo má lepšie ložiská ako origoš od číňankov...
foto kluky je na začiatku tejto temy...VLADY napísal:hlavné ložiská sa budú dať vymeniť asi pomerne jednoducho podla mňa tak jak na každej inej kluke .... ale ak bude chytené aj ojničné púzdro.... to treba rozlisovať klukovku asi ...neviem ako to je robené lebo mám dojem že ojnica je asi jak na dvojtakte a spodok nemá delený a ktovie či sa dá zohnať nové asi aj nie... zrejme sa potom mení celá kluka.
Ja už som to preberal s veducim aj Alcim a rozhodol som sa, že si staru kluku nechám a podla toho v akom stave bude, tak ju časom nechám zrepasovat, vymeniť ložiská za racing a bude jedna do zálohy alebo podla nej nechat vyrobiť na zakazku kovanu...každopadne teraz pôjde nová seriovka a tá by mala vydržať, teda pokial zase nezačnem vymýšlať nejaké desné projekty...VLADY napísal:áno ale to nerozlisuješ vo zveráku... na to treba lis najlepšie klasický mechanický tam sa dá aj ťukať ak treba , už som sa informoval čo a ako kolega má hydrauliku a vraví že to nieje ono. a treba mať aj nejaké veci okolo toho na podloženie na vylisovanie a pod. on síce robí len 2takty tie kluky sú jednoduchšie bez tých ozubení a to má raz dva rozobraté aj zložené . A dalšia velmi potrebná vec je potom ako sa to zlisuje treba to vystrediť a na to treba (úchylkomer-hodinky)a hroty na upnutie a tak pod.takže doma v amatérskych podmienkach z kladivom a zverákom nieje šanca.A tak isto ak je vymlátené aj ojničné ložisko neviem či sa dá zohnať nové