FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Vopred by som chcel upozorniť, že sa mi nejedná o porting, ale len o odstránenie reštrikcie vo výfukovom kanály v tvare polmesiaca pre optimalizáciu vyplachovania.
S výkonom sériového valca minarelli plneným 17,5 DO a výfukom S6 PRO Replica som " zatiaľ " spokojný, ale myslím si, že odstránením spomínanej reštrikcie a následným spasovaním hrdla výfuku, by malo zasa niečo priniesť.
Chcel by som sa niekoho " fundovaného " spýtať, či sa plánovaná úprava oplatí a nárast výkonu je citeľný, alebo nie...

Dobrý nápad tejto otazky aj ja plánujem niečo taketo na zimu ked to niečo pomôže .Môžem sa spítať ? ..Pomohol niečo ten 17,5 karburator na seriu valec? Dakujem

Najväčší nárast výkonu má na triku výfuk, ale aj 17,5 DO tomu určite pomohlo.
Ak by to bolo citeľne lepšie, cez zimu by som sa do toho pustil aj ja.

A to máš Stage 6 Replicu na seriovom valci?.. Ja som to mal tiež ale z tím skutrom sa meste nedalo chodiť ,žiadny spodok to nemalo ,ale ked to chitilo už otačky bolo to už o inom.

A vymenil si spojkové pružinky za tvrdšie, lebo to je nutnosť ?!

Skúsil som celu sadu pružiniek (Top racing) ,testovaciu sadu valčekov (4-5,5g) a stále rovnake,nakoniec som predal ten výfuk.

A zmes si mal dobre naladenú? Ja som sa s ňou dlho babral (a stále to nieje na 100%), ale po naladení je to veľká zmena .
A minarelli zvládne aj 19 DO a výkonnejší výfuk, treba Stage6 PRO.

prepáč, ale môžem sa spýtať o akom polmesiaci to hovoríš v prvom príspevku ?

Na obrázku to snáď nieje vidno?

Peter 218 napísal:A to máš Stage 6 Replicu na seriovom valci?.. Ja som to mal tiež ale z tím skutrom sa meste nedalo chodiť ,žiadny spodok to nemalo ,ale ked to chitilo už otačky bolo to už o inom.

na serii valci mam Stage6 PRO vyfuk a ide to ako phíla

na serii valci mam Stage6 PRO vyfuk a ide to ako phíla

ale až po poriadnom dotiahnuti a vymene tesnenia . inač možem potvrdiť. a podotknem že ten vyfuck ma asi najkrajši zvuk 2t 50-tky aky som kedy počul .

Už to je jedno predal som ten výfuk a mám teraz Gianelli extra ,ale len tak zo zaujimavosti ake ste mali natom valčeky a pružinky?

tiez mam nahodenu s6 pro replicu a spokojnost...valceky 6,5g a cervene pruzinky tusim naraku v spojke... ale sme mierne OT

Pružinky mám od Stage6 strong (priemer drôtu 2,2 mm), valčeky zatiaľ 5g (časom sa bude laborovať aj s gramážou).

Ale teraz by som už poprosil naspäť k mojej téme !

wilili napísal:na serii valci mam Stage6 PRO vyfuk a ide to ako phíla

ale až po poriadnom dotiahnuti a vymene tesnenia . inač možem potvrdiť. a podotknem že ten vyfuck ma asi najkrajši zvuk 2t 50-tky aky som kedy počul .

Ja mam na seriovom valci Pro Replicu a strasne mi reve. Hluk jak 10 harlejakov keby slo. Tesnenie som tam daval to, co bolo v baleni s vyfukom.

Stanleey napísal:Vopred by som chcel upozorniť, že sa mi nejedná o porting, ale len o odstránenie reštrikcie vo výfukovom kanály v tvare polmesiaca pre optimalizáciu vyplachovania.
S výkonom sériového valca minarelli plneným 17,5 DO a výfukom S6 PRO Replica som " zatiaľ " spokojný, ale myslím si, že odstránením spomínanej reštrikcie a následným spasovaním hrdla výfuku, by malo zasa niečo priniesť.
Chcel by som sa niekoho " fundovaného " spýtať, či sa plánovaná úprava oplatí a nárast výkonu je citeľný, alebo nie...

aj ked sa necitim zrovna fundovany tak si myslim ze sa to neoplati lebo za cenu prace mozno zozenies uz iny valec. ale ak mas niekoho co ti to spravil alcno alebo zadarmo tak to skus ale nemysli si ze vsetko je len o tom otvorit to... ono to musi mat aj nejaky odpor ten vyfuk takze neni secko vykon co je derave...

Na fórach som vysnoril asi 2 príspevky, v ktorých to niekto riešil a robil, ale už neopísali prípadnú zmenu, prípadne bolo na skútri vymenené viacero komponentov a nedalo sa teda opísať vplyv úpravy kanálu na chod motora.
Osobne si myslím, že by to malo pomôcť s preplachovaním, nakoľko iné valce (okrem sériových, ktoré musia spĺňať prísne EURO normy) takýto tvar výfukového kanálu nemajú a možno by to pridalo aj na max. otáčkach.
Samozrejme, že drahé CNC opracovanie nepripadá v úvahu, ale cez zimu,keď sa aj tak nedá jazdiť, by som tomu mohol s pomocou mikrobrúsky venovať niekoľko hodín.

A ako zistím aký velký treba urobiť ten vyf. kanál?... Našiel som niečo o tom,konkretne o tom písal hruzamil5 : zkušenost mám jen s rozšířením výfukovýho kanálu právě na minarelli lc ... který ho nemá kulatý ale dost omezený ... tahle ůprava byla celkem dost cítit

Tak ci tak sa to musi dat dole, neviem ci nebude lepsie to kupit cele a presne upravene (ak to vobec existuje), nez to rucne brusit. Na druhu stranu, ak by sa to dalo spravit niekam k znamemu tak to stoci a nebude to stat vela ...

Peter 218: Koncový priemer výfukového kanálu by mal mať pokiaľ možno identický rozmer, ako počiatočný,vnútorný priemer výfukového kolena a nemali by byť nijako stranovo uskočené, aby sa docielilo čo najhladšieho prechodu. Samozrejmosťou je tesnosť spoja jednotlivých dielov.

LaCosta: Nový válec ešte kupovať neplánujem a strojové opracovenie nieje najlacnejšie. Na 2. obrázku je zobrazený kanál po opracovaní ručne mikrobruskou, takže to ide aj tak, len to chce trocha zručnosti a riadnu dávku trpezlivosti.

Kontaktoval som ohľadne témy Hruzamil5-a a čakám na jeho odpoveď alebo príspevok.

nedavno som cital zaujmavy pokec o tom ze prave maly odskok nemusi byt na skodu...v urcitych pripadoch je to z vlastnej skusenosti pravda (dva seriove valce piaggio a jeden bol urobeny do plynuleho prechodu na vyfuk a druhy mal len zaobleny odskok inac cca seriovy prechod a lepsie siel ten s odskokom...priemer kanala ale aj vyfuku sa pocita podla pouzitia motora, otacok atd...je tam ja suvis medzi priemerom karbu a priemerom vyfuku...

ale spet k teme...ten odskok je dobre odstranit do plynula s tym ze nezasiahnut do casovania a vysledkom bude lepsie vyplachovanie valca a tym aj moze klesnut spotreba (za predpokladu dobrych klapiek...) plus lepsia reakcia na plyn

prva vec co by som vzdy vymenil tak su minimalne listky do klapiek za karbonove (nie lamino ale karbon, pripadne aspon karbonit) to urobi dost vela v chode motora (samozrejme po dobrom doladeni)

Alcatelko: Ďakujem, za tvoj príspevok. Pravdu povediac som dúfal, že sa k danej téme vyjadríš.

Sériové klapky som vymenil za Stage6 V-Force3. Viem, že sa hodia na motor prevádzkovaný vo vyšších otáčkach než séria, ale určite je to lepšia volba, než ponechať pôvodné, pretože mi teraz točí 9500 - 9700 ot./min. a po úprave kanála by motor mohol pokoriť hranicu 10 000 ot.(Predpokladám - ak sa mýlim, oprav ma)

Upravovať samotný,výfukový otvor vo valci sa nechystám. Až taký špecialista zasa nie som, ikeď aj tam by sa dalo niečo nahnať. (Ale tak isto aj pokaziť !) Jednoducho ako si opísal, chcem len odstrániť ten výčnelok v prírube, aby mal kanál plynulý tvar a optimalizovať tým preplachovanie valca.

Takže si to Alci rozhodol, cez zimu sa na to vrhnem.

Stanleey napísal:Na fórach som vysnoril asi 2 príspevky, v ktorých to niekto riešil a robil, ale už neopísali prípadnú zmenu, prípadne bolo na skútri vymenené viacero komponentov a nedalo sa teda opísať vplyv úpravy kanálu na chod motora.
Osobne si myslím, že by to malo pomôcť s preplachovaním, nakoľko iné valce (okrem sériových, ktoré musia spĺňať prísne EURO normy) takýto tvar výfukového kanálu nemajú a možno by to pridalo aj na max. otáčkach.
Samozrejme, že drahé CNC opracovanie nepripadá v úvahu, ale cez zimu,keď sa aj tak nedá jazdiť, by som tomu mohol s pomocou mikrobrúsky venovať niekoľko hodín.

s tymi euronormami to neni az tak presne. taketo valce najdes na skutroch z 90tych rokov a tam euro normy este nikto neriesil

Či už to má niečo spoločné s emisiami, alebo nie,motor to brzdí a preto to cez zimu pôjde preč.
Ostatne aj hruzamil5 upravenie výfukového kanálu okomentoval, citujem : "Mělo to efekt jako když ti bežel ladák na 50% a najednou pracuje 100%ně ..... je to hodně znát , nesmíš to vzít ale do hloubky jinak se profrezuješ do vody"