FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

čaute, bol by velky problem to spravit? je vela takych kitov kompletnych, co vyjdu na 200-300 dolacov, a myslim, ze rozdiel v spotrebe by bol dost dobry, len hlavne je aby som nasiel taky, aby to bolo na 1 stvortaktny valce v danej kubature, a so zhodnym rozmerom priruby, ze?
http://www.ecotrons.com/Small_Engine_EFI_PNP_kit.html

chcem vidiet ako to odladis...bez brzdy asi bez sance...osobne v tom prinos nevidim, len problemy

ved ja sa len pytam.. , islo mi o to ze by to malo nizsiu spotrebu, ale ak by s tym malo byt vela problemov tak jasne ze to necham tak

Nechaj to tak ...

projekt by to bol pekny a keby sa ti to podarilo rozchodit tak radost by z toho bola ale keby to bolo ozaj na nieco dobre tak to uz davno vsetci maju namontovane. ledaze by to bola nejaka super novinka. ja osobne by som chcel uz vstrekovanie lebo ten karburator ma niekedy take divne odozvy ale zas za tie peniaze to urcite nestoji... 300 euro to mam benzin na 30 natankovani a to mam tak na 2 sezony... kym by som to dohnal na uspore na benzine tak aj keby mi to znizilo spotrebu rovno o liter tak to bude kazdych 100 km 1l cize aby mi to usetrilo 300 eur tak by som musel na tom najazdit 200x100 km co je ako ratam tak ratam 20 000 km a az potom by sa to akoze zacalo oplacat.

takze ak mas 300 eur navyse tak predaj skuter doloz 300 a kup si skuter so vstrekovanim alebo nizsou spotrebou

aj minule som videl, ze novy system priameho vstrekovania pre 2t motory co mali povodne karburator, 50% uspora paliva a narast vykonu vraj este o 25%, podla dyna..

no na 2 takte by som to uz vobec neriesil. existuje vstrekovanie od aprilie a s tym su neni moc dobre skusenosti tak keby to mal takyto system podomacky vyrobeny prekonat tak by to bol maly zazrak

a patent za miliardy

Zbytočná zložitosť...scooter má byť jednoduchý aj na údržbu aj konštrukčne . A aj tie počty, že nárast výkonu o štvrtinu pri plovičnej spotrebe, tomu snáď nebude veriť ani 10 ročné decko....neviem neviem.... reálne to neušetrí nič,možno tak pol litra na 100, lebo ak to možno lepšie pôjde, tak aj tak budeš na tom jazdiť že tomu nakladať čo to dá tak či tak. Takže úspora žiadna veľká asi nebude.

ved tak, aj tak som sa rozhodol ze do toho nejdem, aspon resp. nie s Yukinou, tam by to asi ani efekt nemalo, mozno ked budu dakedy cas a peniaze, tak sa do toho pustim s nejakym talianom..

Aby som sa presnejšie vyjadril.Isť do toho s vidinou ušetrenia paliva je asi zlá motivácia.Ale ako vyskúšať to a prerobiť a získať skúsenosti a mať to ako zábavu a koníčka to je zas iné.V takom prípade je to v poriadku. A vtedy sa ale nepočíta koľko čo stojí a koľko to ušetrí.

julko6070 napísal:aj minule som videl, ze novy system priameho vstrekovania pre 2t motory co mali povodne karburator, 50% uspora paliva a narast vykonu vraj este o 25%, podla dyna..

vstrekovanie 2t je celkom dost omyl...preto sa to nikdy nerozsirilo...vykon to nejak nezvysuje...su tam obrovske vykonove obmedzenia pre nedostatok casu na dobre rozvirenie zmesy...preto sa to pouzilo len u 50ccm kde su motory z legislatyvy obmedzene...vyssi vykon bol preto lebo to nemalo restriktory len elektronikcky ktory sa lahko odstranil kym karby mali vela mechanickych restrickcii...spotreba bola realne tak o pol litra nizsia za cenu xy nasobnych nakladov na udrzbu...

k prestavbe na vstrek...nie kazdy motor je na to vhodny (prvym predpokladom je dc cdi a nie ac cdi) a druha vec je ze by tam mal byt rotor ktory umoznuje snimat polohu klukovky a nie ju len softwerovo dopocitavat...to je velmi nepresne

Sranda, že sa lepšie predávajú kity na prestavbu zo striekačky na karb

Inak by som to pre tú srandu skúsil, aj keď by to hodnotu priemernej čínskej GY6tky asi ztrojnásobilo...