Koľko otáčok vydrží sériová kluka?

[myso]

ak najazdis 25 000km pri cca 8 000ot/min a az potom sa pokazi, tak spravi v hrubom odhade 240 000 000 otacok. Dufam, ze som odpovedal k tvojej spokojnosti. :p

[motec1]

tak to to nemyslíš vážne, takže ak materiál ojnice bude z olova , tak potom nie je problém
super ešte že tak, tak to mi odľahlo

[alcatelko]

nejde o material ojnice...ani jej tvar... sportova kluka ma hlavne zosilnene ulozenie ojnice v tele kluky a lepsie vyvazenie (vyssie kriticke otacky kluky kedy sa dostava do rezonancie...napr. plnokov kluky maju garanciu ze je stabilna do 16000otacok co znamena ze sa nedostane do rezonancie skor ako pri 16000otackach..seriove kluky su stavane tak do 11tis otacok...ked sa dostane do rezonancie kluka tak je to vecsinou kratky proces (tie otacky neudava len kluka aje aj to co je na nej))
high end kluky uz maju aj extra ojnice...u 2t nie je nejak extremne namahana ojnica takze na nu nejake extra naroky nie su...skor je zaujmava jej hmotnost/pevnost ako samotna pevnost...

[motec1]

s tým materiálom moc nesúhlasím,materiál = pevnosť => Rm v ťahu, ak by to nebolo materiálom, u porsche by nedávali titánové ojnice, ale to len tak, namáhanie tlak a ťah.
Inak najslabší článok je pri oku ojnice pri piestnom čape, samozrejme kmity a nevyvážená hmota hrajú proti, otázne je ale to či je to práve tých spomínaných 11 000 otáčok.

[alcatelko]

porsche ma kilove piesty a nie 70-80g...proste u 2t skutra ani u race kluky netreba kozmicke materialy ayb to vydrzalo ale bohate staci standardna ocel na kovanie...a este som nevidel kluku ci seriovu alebo race co by jej roztrhlo oko ojnice...90% kluk odide od cyklickeho ohybania v mieste uchytenia ojnice k telu kluky alebo na ramenach kluky...skor rupne velke ojnicne lozisko ako male

[rspeed]

... ak zoberieme do uvahy ze seria scot toci max tych 7500 otacok (resp.8500 zo starsim fuckom)a pridame rezervu tak tych plus minus 11 000 je realna hodnota ...