CDI pre 2takt a 4takt

[mizu]

začíname sa zbierať zatiaľ sme 4 zo ZA

[m@jlo]

ááá, pozerám, že ZA..m@jlo zvezieš ma? Vyzerá nádherne

EDIT: keď tak pozerám, kde to má sedlo, kurňa? šak na tom výbežku si vajca rozpučím..

sedlo som tam nemal lebo som tam mal suchu baterku a nemal som elektrolit tak som tam dal zo skutra a nedalo sa mi to zavriet takze sedlo som mal dole hehe dakujem zta pochvalu paci sa aj mne a dufam ze s nou budem aj spokojny sak nekedy pojdeme na pivo

[m@jlo]

začíname sa zbierať zatiaľ sme 4 zo ZA

sak jasne mozeme chodit nejaka partia ja mam 2 kamaratov ale to maju zatial len 50 a rychlost 50km/h ae hadam sa cez leto nieco poriesi

[MisoSz.]

Chalani ale ste pekne OT! Nevadi pridam sa
Treba aj kamaratov naucit na toto forum,nechodili by 50km/h a mohli by sa aj oni vyjadrovat napriklad k vyjazdom
A masina fakt super, velmi pekna, dufam, ze nas vsetkych povozis.

[m@jlo]

keby som si otvoril zivnost ako taxi sluzba aj by som sa uzivil nechcem nikoho vozit radsej sam lebo nikoho nechcem mat na svedomi lebo sa moze stat vselico

[Bamma_boy]

m@jlo ale my sme to mysleli tak, že 3 kolečka po parkovisku, nie, že na zraz do Kováčovej Po parkovisku je malé riziko, že sa niečo stane

[m@jlo]

jaj tak v pohode

[pitlo]

Takže aký je vlastne rozdiel : cdi na 2t a 4t????????

[jean]

Pri číne žiadny.

[m@jlo]

na CDI pre 4T je to inak casovane ako na 2T ...........toto CDI funguje aj na 2T ale pri urcitych otackach uz nestiha davat iskru lebo je prisposobene na davanie iskry az kazdu 4 dobu a na 2T je to o polovicu menej hehe mam ho doma v skrini ale bol by som rad keby sa niekto nasiel kto by ho kupil

[pitlo]

dík

[VLADY]

A je to istotne tak ? lebo som ja mal osobne dojem keď som mal vybratú sviečku a kontroloval a šteloval ventile,a pritom pretáčal motor štartérom že aj 4T dáva iskru každú otáčku akurát že nemá v 4T vtedy účinok lebo páli akurát vtedy keď sa akurát striedajú ventile,a končí výfuk a začína nasávanie .... ale môžem sa mýliť ...

[m@jlo]

vsak 4 doby nie? 1.nasavanie 2.stlacanie (na konci stlacania dava iskru) a nastane 3. doba vybuch a 4 vyfuk nie? inde by nemalo davat iskru mozno ti to tak rychlo tocilo ze si si myslel ze kazdu dobu ale naozaj inde by nemalo zmysel aby sviecka hadzala iskru no nie? sak potom neviem ako by uz fungoval ten motor ak by davala sviecka iskru kazdu dobu ved predsa aka postupnost by v tom bola ......

[jean]

Ne Vlady dobre hovoríš, je to to isté, len tuto chlapci majú dobrý pocit, ked peniaze vyhadzujú. Šak to zapaľovanie hodí iskru vždy, ked prebehne cez snímač ten náliatok na zapaľovaní, keby hadzal každú druhú otáčku, tak by muselo mať to zapalovanie delič v sebe a to by bolo zbytočne drahé. Tam sa oneskorenie robí max. o nejaký ten stupeň vybíjaním kondenzátora, inak to neni regulované vobec. Značky a striekačky nepoznám, tam to je už asi riadené počítačom.

[m@jlo]

jean: myslis si ze peniaze ktore sa vrazaju do 50tok nie su zbytocne? co myslis? vsak hocijaky skuter 125 ide tak ako dobre porobena 50 a v spotrebe myslim ze je to welky rozdiel a 125 kupis aj lacnejsie ako ked vrazis do 50 nejake tie € ale v pohodicke myslim si ze do 50 su zbytocne vrazane peniaze.......................a nechapem tomu preco to dava tak casto iskru ?koli comu?dik

[VLADY]

Ja osobne by som to až tak nebral, je to riešenie na zvýšenie výkonu pre mlaďasov čo nemajú vek na normálne moto....ale je jasné že je to na úkor životnosti a asi aj spolahlivosti a je to skorej ako koníček furt sa rýpať v scootri.Ak to má človek na seriózne každodenné spolahlivé vozenie, tak je jasné že je lepšie dačo väčšie...
A to s tým že hádže iskru do luftu sme objasnili aj ja a aj Jean...na 2T je pracovný cyklus jedna otáčka kluky a na 4T dve otáčky,takže 4T tú iskru potrebuje každú druhú otáčku ale kedže rotor aj celkové snímanie kedy má skočiť iskra je riešené tak isto ako na 2T tak na tom 4T to hádže tú iskru každý druhý raz zbytočne do prázdneho valca keď je piest síce v HU ale končí výfuk a začína sanie novej zmesy ....Ako to je na striekačke netuším...ale zrejme je to tak jak sa patrí, pretože tam je to celé riadené ECU a nieje dôvod aby to pálilo keď netreba. Ale zrejme sa to ani nedozviem pretože to nemienim rozoberať len kvôli tomu...na terajšom B400 je ovela blbší prístup ako na predošlom GD a nemám dôvod sa v tom rýpať...ventilové vôle sa aj tak štelujú podložkami,a na to nemám vybavenie aby som tam dačo riešil..a ani netreba maximálne to tak treba skontrolovať po 30-40 000km a viem že je to ovela stabilnejší systém ako klasika vahadlá a štelovacie skrutky.Takže sa to zrejme ani nedozviem...

[m@jlo]

no dobre teda vy ste skusenejsi dufam ze tato tema posluzi

[jean]

To, že hádže zbytočne iskru ničomu nevadí, robia to tak aj zapaľovania v autách, čo používajú 2 cievky na 4 valce (napr. felicia MPI ...). Moderné cievky a silné budenie to stíhajú. S rýchlosťou budenia mala problém napr. škodovka 105/120.

[pitlo]

Vlady vyčerpávajúca odpoved.