FORUM.SCOOTER-TUNING.SK

Ahojte, chcel by som vás poprosiť o radu.
Prečítal som si už zopár užitočných tém ale aj tak to môj problém nerieši.

môj švagor má čínsky skúter ( Dominimotor) . Bol to pôvodne 50cc ale prerobilo sa to na 70cc.
Chodilo to perfektne, 70km , aj v kopcoch to pekne zrýchlovalo.

Skúter stál asi rok pretože sa musel opraviť závit na sviečku. ( Nebolo času )

Po roku sme to zložili. Nasadili hlavu, nastavili rozvody podla manuálu, z ventilmi som nerobil nič ( neštelovali sa ) .
Vyčistil som celý karburátor.
Skúter štartuje dobre, ale klesol mu výkon , ťah neni čo býval, a maximálna je teraz cca 55km / h .

Nastavením zmesy ten rozdiel asi nedostanem, alebo ano ?

napadá vás niečo čo by to mohlo mať za následok ?

ďakujem.

Ahojte, mám problém s malým výkonom scootru keď je studený. Keď sa zohreje po 5 km ide ak hodinky. Ale jeduje ma to lebo dokedy sa zohreje ide max 40km/h. Nedalo mi to tak som dnes pozeral vario a zistil som že keď potiahnem osku ku sebe na ktorej je kluková hriadeľ a namontovaný variator tak má vôľu cca 2mm je to normálne? Do strán vôľu nemá. Je to ten dôvod čím je spôsobený stratený výkon? Prípadne môžu to robiť valčeky v multivare ktoré majú vytvorenú trením menšiu rovnú plochu? Minulý rok mi v kolárove menili valec aj kľukáč a po 10 mesiacov že by to bolo v riťi? Asi by som ten skúter hodil potom do váhu. Ďakujem za vaše rady.

Keby si na fyzike nespinkal tak vieš, že každý jeden spaľovací motor potrebuje určitú teplotu na to aby podával určitý výkon. Takže neviem čo čakáš od studeného motora . Valčeky to isto nerobia pretože ich tvar sa s teplotou mení len minimálne.... možno tisíciny mm.
Ale možno ti blbne sytič a málo obohacuje zmes, prípadne máš zle nastavený karbec celkovo...Alebo jedno s druhým spolu.

A tá vôľa? Je v norme? Predpokladám že nie. Je mi jasné že po naštartovaní nebude letieť ako raketa ale pred tým bez problémov šiel aspom 55 a pritom otáčky motora sú vysoké len tá sila neni. Asi si zle čítal moj príspevok ale pýtal som sa na valčeky či nevadí že sú trošku z jednej strany zbrusené...

Vyskusaj volu toho loziska ked to bude teple. Malo by to tak byt. Ako ojnicne loziska sa pouzivaju loziska s oznacen tusim C. Te to preto lebo sa rata s tym ze sa zohreju a material sa rozriahne. Nakolko na gylicky je pouzity iny material ako na vonkajsi a vnutorny prstenec tak pri zohriati sa kazdy material roztahuje inak. Preto je tam mala vola ked je to studene.

Valčeky som nevidel tak ťažko posúdim čo je to majú trošku zbrúsené trošku je u niekoho 1 mm a u iného 5mm . Samozrejme nejaká malá plôška milimeter-dva vadiť nebude ale ak majú viac nejakých väčších plôšok po obvode tak to už je problém že zmena prevodu nemusí byť plynulá ale zas aby to malo menší výkon kvôli tomu tak to nebude...To by museli byť ozaj v dezolátnom stave vtedy klesne maximálka lebo nedokážu vytlačiť viac variátor a teda prevod viac do rýchla . A k tomu výkonu a teplote čím je motor menší objemovo tým je viac cítiť takéto veci zmena teploty zmena vlhkosti a tak ....Ja keď som mal poldeco tak po natočení to tiež trvalo a tie rozbehy boli také nijaké cca 5 min potom sa ohrial motor a už to bolo OK ale zas každý motor je iný .

Valčeky majú jedno plôško a max 2mm. Hento je 70ccm. Mne to skôr neprišlo že by ložisko malo vôľu. Ale keď chytím variator a potiahnem ho k sebe alebo potlačím ho smerom do motora tak má vôľu cca 2-3mm. Predtým to takú vôľu nemalo alebo neviem o tom. Skočím za ujom a on ma taký istý motor či má tiež takú vôľu.

Vôla by tam byť nemala...ale zas ak je to tiež nemôže mať vplyv na výkon. A tie plôšky na valčekoch sú ozaj zanedbateľné takže aj tie sa dajú vylúčiť. Takže bude dačo okolo zmesy buď karb alebo vzduchový filter a tak...

Chcel som vyčistiť aj trysky ale neviem kde sú -_- . Motor je to QMB 139. keď sa na dívam na karbec zo strany varia tak na ľavej strane dole je šróbik na čo slúži? Nenastavujú sa sním voľno bežné otáčky? Ďakujem.

Trysky sú dnuka dnuk v karbe ....a šroubíky dva jeden na otáčky ten pod šúpatkom ktorý vlastne robí doraz šúpatku a nastavuje jeho základnú výšku a druhý na bohatosť zmesy...

A je možné aby sa nejak sami povolili skrutky ktorými sa nastavuje zmes? Lebo pred tým to šlapalo bez problémov

nie skrutkami to ajtak nenastavis. pozri vzduchovy filter

Nemysím.... zvykne tam byť na šroube bohatosti O-krúžok ako tesnenie, a ten potom aj obmedzuje samovoľné pohyby. Alebo na dorazovom šroubíku na šúpatku býva pružinka ....ale tak základ je aby bola istá vôla na plynovom lanku a potom sa až nastavuje voľnobeh ...skrátka istá postupnosť pri nastavovaní musí byť dodržaná.

sak ale ked ide plny kotel tak nejake sroby nehraju rolu. a ked mu to viac jak 55 nejde na plny plyn a nic ine sa nemenilo tak to musi byt v tom filtri jedine. ledaze by nam nieco zatajil. napr +1 zub nastavenu rozvodovu retaz

Tak dnes som vyčistil vzduchový filter. A bez zmeny. Stále to isté. Skúšal som vymeniť aj CDI za originálne omedzené na 50km/h. Ale nepomohlo. Nemám čo zatajiť. Skúter bol minulý rok v auguste v kolárove. Od vtedy najazdených max 2500 km. Menili hlavu a kľukovku, poloremenicu. Od vtedy fakčil ako hodinky. Až nedávno začal nejak haprovať. Keď to šlo tak nebol problém dať max 65km/h. Je to 70ccm. Skúter ide deň čo deň horšie sa mi zdá. Dnes som ho ráno o 5 nakopol a šiel som asi 15km rýchlosťou svetla( 35km/h) Musel som sa nejak dopraviť domov... A bádam kde je problém. Fakt neviem kde je chyba. Otáčky sú ale výkon žiadný. Pri naštartovaní po dni pri rozbehnutí sa rozbehne aj na 50km/h a potom pomáli ho dusí na 35-40. Neviete mi prosím vás dať nejaký jednoduchý postup ako to pozrieť? Prípadne nenašiel by sa niekto ochotný v okolí Púchova kto by sa na to vedel pozrieť? Ďakujem.

Este by som pozrel farbu sviecky...mal som podobny problem na 50ccm po zphriati isoel hadam 15km/h. Dal som prec cely airbox a dal tam sisku...najskor som skusil na stojane bez filtra a vtedy sa nedusil, a tak som dal sisku a zatial 1000km ok.

Dnes mi jeden známy že môže byť problém v podtlakovóm ventile na palivo. Tak to idem pozrieť.

Čo tam napozeráš? Dalo by sa to vyšetriť že aby to malo výpovednú hodnotu že spraví to scooter že začne kapať v momente ho stopnúť a pozrieť do plavákovej komory či je plná alebo prázdna...ak je prázdna tak ventil nestíha plniť ....ak je plná pokračuješ s bádaní...pretože pozrieš a zistíš že palivo dáva ale nevieš koľko a či ho je dosť pri maximálnom odbere. Aj tak myslím že to tým nebude....ešte ma napadlo, nádrž máš odvetranú, dierka v zátke nieje upchatá? nevzniká v nádrži podtlak a preto nestíha dotekať palivo ak ho treba?

Problém bol z časti aj v podtlakovom ventile a taktiež v hadičke na podtlakový ventil. Bola málo utesnená a neotváralo ho dobre a tiekol málo benál. Ale problém stále pretrváva. Sviečku som vybral a je jemne tehlová s takým nádychom do čierna. Skúšal som ako hádže iskru a zdá sa mi že málo. Zajtra kúpim novú sviečku a uvidím.

No aby si nemyslel že na sviečke je iskra jak z paralyzéru.....Ono tá iskra ak je vonku vybratá sviečka je ozaj taká ledva postrehnuteľná aspoň teda čo mám ja skúsenosť....Ale výmenou sviečky nič nepokazíš ak sa to nezmení má ju do rezervy...inak ak je sviečka zakarbonovaná môže byť problém že nehádže iskru pravideľne, lebo to dakade po tom povrchu uteká .

Vyskúšam. Keď nepomôže tak budem hľadať problém inde. Dnes sa mi stalo to že keď som nemal plný plyn tak motor ani nešiel. Keď som trošku stiahol plyn tak hneď zhasol. Pri štartovaní sa mi stáva že to normálne pretáča a potom to začne až tak plieskať a čosi búchať taký divný zvuk.

nepomohlo. Pozeral som trysky. Ako prosím vás vedel by mi niekto to v okolí Púchova pozrieť?... Prípadne ako odmontujem trysku keď nemá nejaký zárez ani nič? ďakujem.

Ak nemá zárez tak nijako...je tam nalisovaná ...na to aby si ju vyšetril a ak treba tak prečistil nieje nevyhnutné ju vyberať von. Ak sú aj trysky nalisované tak zväčša len sytičová a volnobežná .Hlavná je isto na závit...

Hlavná tryska a ešte jedna je na závit. Tie som prečistil len neviem či to stačí len prefúknuť vzduchom alebo či treba zobrať niečo lepšie čím to prežďúrať. Skrutka čo je nalavo od variatora je vráj na štelovanie bohatosti zmesi. Ale nech s ňou točím akokoľvek tak aj tak ten motor proste nejde. Dnes som skúšal aj pozrieť prívod vzduchu či neťahá kdesi falošný vzduch a tam problém nieje. Fakt už neviem kde je problém

tak skontroluj ventily ked sa s nimi nic nerobilo, samozrejme cerstvy benzin naliat