Yamasaki YM 150T-Damo555 (GY6 157QMJ 150cc 4 Stroke Engine)

[tajfun]

je zaseknuty aut. sytič za studena v pohode štart ale ked sa zahreje zmes ide taka bohata že nechce chytit a striela do vyfuku a do sania ja som taky isty problem z automatom preto som dal manual

[Damo555]

sytič funguje ako ma.... mne keď to už chytí tak ide normálne , len keď ho poriadne zohrejem, vypnem motor a idem o cca 5 min. naštartovať tak nechce chytiť a niekedy počas štartovania streli do výfuku.... keď chytí ide ako ma žiadne strieľanie vynechávanie a nič podobne.

[VLADY]

Ak štartuješ daj mu plný plyn, nech má cez klapku čo najvac vzduchu...či ani tak nechce chytiť? lebo ak strelí do výfuku tak má moc bohatú zmes asi.... lebo sa tam toho vždy dosť odparí z karbecu...to sa stávalo aj na autách, hlavne ak mali karbec ....žigul mi bežne hentak blbol....

[Damo555]

to som ešte neskúšal... dik za radu najbližšie keď mi to urobí tak mu dám plný a uvidím. Potom napíšem čo a ako

Po nastavení ventilov som chcel natočiť video, plánoval som trochu dlhšie, ale začalo to tak striekať olej tak som musel vypnúť motor, ale aj tak za tie 3 sekundy z*a*d*r*b*a*l*o s olejom veľa veci vrátane mňa
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=KUFxHvYHxak[/youtube]

[Damo555]

Tak bol som sa teraz povoziť, a urobilo mi to zase, bez plynu som štartoval asi 10 sekúnd a nič, dal som plný ako mi Vlady radil a po cca 3 sekundách to krásne naskočilo a po pridaní plynu to trošku trakovalo, ale potom sa to chytilo a išlo ako ma
Takže Vladyho rada funguje... Dik Vlady

[VLADY]

Tak ale nemáš za čo....Vidíš jak je dobre ak má človek skúsenosti aj zo starou technikou...

[kubo HC]

no to je rozum štartovať bez dekla ventilov bez mierky na olej si ešte neskúšal??

[Damo555]

bez mierky na olej si ešte neskúšal??

No raz som ju zabudol, a od vtedy si stále nato spomeniem keď sa pozriem v garaži na tu čiernu stenu

[Damo555]

najazdené 6050 km (dnes 70km ani neviem ako)
U nás pred dedinou mame radar ktorý ukazuje rýchlosť, tak som urobil taky testik: Udržiaval som rýchlosť presne na 80Km podľa taho a radar ukázal 73 km + SPOMAĽ

[Damo555]

Nova zadne pneu Mitas S 10.... Stara kenda už bola hladká a dorazila ju posledná gumovačka
Ta Mitaska oproti Kende drží ako prilepená radosť klopiť keď je mokro

[michal159]

je to fungel nova či USED ? lebo rozmyšlam nad nou lebo riešim dilemu aku gumu kupit...seden vraví sava mc16..další Runscoot...další Mitasku tuto tak neviem....mam momentalne Pirelli EVO 22al 21 neviem......ale už dožíva

[Damo555]

Kúpil som používanú, ale je v dobrom stave ...

[momo]

Mal som tiež túto Mitasku a zodral som ju za 5000km pri bežnej jazde..

[michal159]

dobre tak ju možno zoberem.....podla mna čím viac ti vydrží tym tvrdšia zmes.....

[Damo555]

michal jj presne... Tato je dosť mäkka zmes som si toho vedomí že nevydrží dlho, ale mam istotu že sa nevysypem v prvej zákrute keď je mokro ako s Kendou
Inak problém so štartovaním keď je motor teplý pretrváva ďalej... Doteraz som štartoval s plným plynom keď bol motor teplý ako mi radil Vlady. Myslel som že to vyriešilo môj problém, ale pravda bola taka že ten problém od vtedy sa neopakoval a keď sa zopakoval tak to naskočilo do tých 10-tich sekúnd tak som myslel že pomáha ten plný kotel....
Dnes som mu nakladal plný kotel smerom na Kamenický hrad, odstavím dám cigo idem štartovať a nič. Dam plný kotol točím cca minútu a nič...
Tak vyberiem sviečku skúšam či dava iskru a nedáva... Vymením sviečku za čisto novu skúšam či dava iskru a nič. Počkal som trocha kym vychladne dal som si ďalšie cigo, potom keď trocha vychladol skúšam či dava iskru a davala. Našrobujem sviečku do hlavy a chytilo na brnk.
Dnes mi to zopakovalo asi 3x, a 3x to iste horúci motor nedáva iskru, po ochladnutí dava krásnu až praští.
Takže s toho usudzujem že pri zahriatom motore pri nízkych otáčkach čiže pri otáčkach motora pri štartovaní nedáva iskru.
Pri vyšších otáčkach iskru dava lebo keď je motor horúci a kým ho nevypnem tak funguje bezproblémovo...
Napadlo ma CDI, ale CDI vzhľadom na motor svoju teplotu nemení iba minimálne keď ide teplý vzduch od motora....
Posledne čo ma napadá je snímač otáčok kľuky, rotora... Ten je prišrobovany hneď na bloku takže sa kľudne môže ohrievať od motora....
Zajtra sa nato musím pozrieť, ale aspoň som rad že viem kde je problém.... Už som zajtra chcel rozoberať motor....

[Damo555]

Jeden problém nevyriešený a je tu druhý ma ***** (si domyslite)

[m4rk0]

odkial sa tam dostal olej ?

[momo]

Prasknutý kartér?

[Damo555]

Tesnenie pod valcom ruplo

[Bamma_boy]

Asi chudákovi tá rallye nerobí dobre..

[Damo555]

Ale nie ,len tie tesnenia čo som dával na začiatku sezóny sa mi nieako nepozdavali.... To papierové úplne prevsiaklo olejom a nakoniec ruplo...

[Damo555]

Tak problém vyriešený... Chyba bola v snímači iskry. Ten keď som meral za studeného motora kedy to štartovalo v pohode tak mal normálny odpor cca 165 Ohmov ( v manuále je pisana hodnota 30-300 Ohmov pri 20°C)
Ale potom keď som meral za tepla kedy mi to nechcelo naskočiť tak odpor bol nečo cez 2K Ohmov...
Vybral som ho von, a keď som uvidel ako je tam priletovany ten drôt tak som myslel že
Bola tam veľká guľka prepáleného cínu... Ten som odsal odsávačkou a nanovo pekne priletoval.
Ani som neveril že chyba môže byť práve tam. Snímač som nahodil a štartol krásne, ale bolo to za studena. Potom som to testoval aj za tepla a všetko v pohode. Aj potom následne 2 dni štartoval v pohode aj za tepla takže problém je vyriešený.... Predtým mi to minimálne 1x do dňa za teplého motora nechcelo naštartovať....
Najazdené 6500Km a keď to pôjde tak dobre ako to išlo dnes tak to na ďalšiu sezónu prihlásim

[VLADY]

No paráda....Tu je vidieť že ak je problém tak vždy sa dá riešiť...ale nie od klávesnice písaním XY strán že čo by to asi mohlo byť. Ale treba vždy pokazenú vec rozobrať a problém riešiť na mieste v prvom rade nejakými meracími postupmi , a následne aj vizuálne.

[Damo555]

Včera som mal času tak som vymenil tesnenie pod valcom lebo bola to už pojazdná olejnička
Zhodil som valec, vyčistil valec aj blok od oleja lebo vyzerali asi takto :


Po vyčistení som založil nove tesnenie a všetko poskladal.
Po poskladaní štartol na brnk a to bolo už 10 hodín večer.
Chcel som sa ešte povoziť tak rýchlo som to začal skladať.
Po poskladaní upratujem náradie a pozerám že my chyba 8-čka oriešok s nastrčkoveho kľúča.

Hovorím si že je niekde v garaži na zemi, ale bola už tma tak že ráno ho pohľadám.
Sadol som vyjdem z dvora pekne pomaly zahrejem motor, potom pekná rovinka a plný kotol...
50km/h, 60km/h,70km/h- 7 000 Rpm a zrazu niečo strelilo, ale nechcelo sa mi brzdiť a hovorím si že asi nieaky kameň iba odskočil tak pokračujem v jazde....
Idem domov a počujem že mi niečo píska ako turbo tak že to asi bude zle tesnenie pod výfukom že ráno sa nato pozriem....
Ráno prídem, pozerám, a čo nevidím
Kryt vrtuľky chladenia ma v sebe dieru a už aj viem kde je môj stratený oriešok - niekde v poli pri ceste

Ako posledne som montoval vrtuľku chladenia tak oriešok musel ostať na niektorom zo šrobov a vyletel až pri 7000 rpm
Dieru som zalepil duo-tmelom (super vec ktorú používam ne lepenie skútra )

zafarbil čiernou farbou, lebo tmel je biely, aj keď je trocha iny otieň čiernej tak nie je to ani vidno

[SnoopyBA]

Damo ty si číslo..