Jazdenie dolu kopcom na 2-takte

[Keejwak]

Mozno trochu blba otazka ale ako sa jazdi dolu kopcom na 2-takte? zvlast na skutri kde neviem odpojit spojku od motora ....ide o to ze pri strmom kopci a bez plynu ma skuter otacky okolo 7000 a dostava zmes iba na volnobeh .... nemoze sa zadriet? Zatial to robim tak ze aj dolu kopcom stale pridam a brzdim pridam brzdim .....

[THeBaNDiT]

to je správna otázka... základ je neubrať náhle plyn, pretože zmes sa náhle ochudobní a motor sa pridrie... ja som tak pridrel Keeway Matrix 50 2T - najprv s bratom ako spolujazdcom pomerne silné stúpanie, motor (vzducháč) dostal zabrať... a potom pozvoľné klesanie 60-tkou a brzdenie motorom... ten potom náhle zdochol a už sme ho nenaštartovali. Stratil kompresiu.

Riešenie, ktoré som aplikoval po oprave - pri klesaní ísť stále s plynom, hoc' miernym... a dobrzďovať striedavo prednou a zadnou brzdou, aby sa neprehriali...

[Keejwak]

No to robim stale pridam a dobrzdujem vlastne sa to inak ani neda nie?

[THeBaNDiT]

tak hore píšeš, že pridáš, brzdíš, pridáš, brzdíš...

ja som dole kopcom pri klesaniach jazdil stale s pootočeným plynom a ak bolo treba, brzdil som... (ale stále s plynom)

[dragster]

ja pribrzdím až kým neodpojí motor alebo na pol plynu to je bohužiaľ nevýhoda scootrov

[THeBaNDiT]

To s tým pridieraním motora pri brzdení motorom je nevýhoda 2T. U 4T to nehrozí...


Nevýhoda variátora je jazda z kopca ako taká, kde sa proste nedá zaradiť neutrál... a ak človek nechce brzdiť motorom (spomaľovať), musí motoru dávať palivo. Na motorke ale tiež nikdy nevyhadzujem z kopca na neutrál, na to je od 5-ky ďaleko... A jazda s vymáčknutou spojkou tiež nie je dvakrát osožné pre mechaniku.


Využitie jazdy na neutrál tak nachádzam len pri jazde autom, ale o tom sme už diskutovali v inej téme...


A ešte pozor - ak na scootri spomalíš na takú rýchlosť, že odpojí spojku, a potom sa dole kopcom rozbehneš na vyššiu rýchlosť, odporúčam potom opäť spomaliť na rýchlosť odpojenia spojky. Ak totiž niekto s odpojenou spojkou pridá plyn povedzme pri 50tke, spojka náhle zopne a poriadny kopanec priamo úmerný rýchlosti pri zopnutí dostanú prevody, spojka, remeň i motor... ani jednému z toho to neprospeje.

[Stanleey]

Bavíte sa tu o 2T motore, ktorý má odpojené olejové čerpadlo, že?
Lebo ak idem z kopca bez plynu a motor mi točí príklad 7000 ot/min. na voľnobežnú zmes, tak čerpadlo mi predsa stále tlačí viacej oleja.

[Dusan]

No neviem nemaju niektore stroje 2 lanko jedno pre karburator a druhe pre olej, viac plynu viacej oleja, tak ze ziaden plyn malo oleja

[Keejwak]

Myslim ze Bandit tam cerpadlo mal no ja nie

[Stanleey]

Moja Minarellka nemá na čerpadle žiadne tiahlo na lanko...



...ale ako pozerám niektoré olejové čerpadlá 2T motorov ho majú.

[THeBaNDiT]

Bavíte sa tu o 2T motore, ktorý má odpojené olejové čerpadlo, že?
Lebo ak idem z kopca bez plynu a motor mi točí príklad 7000 ot/min. na voľnobežnú zmes, tak čerpadlo mi predsa stále tlačí viacej oleja.

to je zaujímavá úvaha, ja sa nevyznám do technických detailov, ale mal som za to, že zmes sa mieša v karburátore, a že v prípade dvojtaktu sa tam mieša vzduch, benzín a olej... a to vždy v tom (jedinom) správnom pomere... tuším 1:50? A ak tam pri brzdení motorom ide minimum zmesi, tak by tam malo ísť aj minimum oleja...

...ale ako píšem, nevyznám sa v tom do takých detailov, možno sa tam ten olej pridáva nezávisle na karburátore. No o tom, že pri klesaní sa na 2T nemá jazdiť bez plynu resp. ubrať náhle plyn, som počul už x rokov dozadu, a to od takej kapacity, ako je alcatelko.

[alcatelko]

o olej ide az v druhom rade...v prvom rade je pri jazde z kopca problem ten ze zaklapnutim plynu sa otacky motora neznizia kedze je velka zotrvacnost...takze zmes sa prudko ochudobnmi cim zasadne vzrastie teplota vo valci, vznikne detonacne spalovanie a uz len par sekund detonacneho horenia vie zadriet motor...

u dobre vyladeneho 2t motora nikdy nezadriete pod plnym plynom ale vzdy po nahlom ubrati plynu (ak je zle naladeny motor tak sa zadrie vtedy ked je zmes najchudobnejsia...)

[Stanleey]

Myslel som si, že to bude mať na svedomí palivová zmes a nie olej, kedže sa vstup pre olej nachádza až za „šúpatkom" karburátora, takže to nemá vplyv na množstvo oleja vháňaného čerpadlom.

[Dusan]

Ano lenze ten olej tam ostava ale ked je otvorene supatko tak vzduch strhava benzin a olej do priestoru pod kluku maze a chladi. Takze okrem toho ze tam olej tecie musi byt aj na spravnom mieste

[Stanleey]

Lenže šúpatko nikdy neuzatvára úplne prísun vzduchu, ale zostáva mierne pozdvihnuté pre prísun vzduchu na voľnobeh, inak by Ti motor zdochol. (Pri nastavovaní otáčok voľnbehu skrutkou šúpatko zdvíhaš alebo znižuješ a tým otváraš, alebo privieraš prívod vzduchu.)
A podtlak v klukovom priestore si už olej s volnobežnou zmesou potiahne.

[dolar100]

Áno

[alcatelko]

ale olej ti je na dve veci ked ti hori piest

[VLADY]

Dobre to chápem, že je to potom také prilievanie oleja do ohňa???

[lubomir11]

Bzučo a čo tak kúpiť 4T a mať pokoj s tým ako ideš dole a hore kopcom.. a len si jazdiť? :)hmm?

[dolar100]

Myslim si ze ak je oil pumpa v poriadku a karb dobre naladeny tak by si zadret nemal.

[Keejwak]

Ja potrebujem otacky a pocut motor oilmaster nemam no ako vidim najlepsie je mat trosku pridany plyn a dobrzdovat

[Stanleey]

Alcatelko - Len som vyvracal Dusan-ovu hypotézu.

Dolar100 - Asi jo, lebo priznám sa, že som cestou z kopca jazdil aj bez plynu a nič...
Ale mám zámerne trocha bohatejšiu zmes a nastavené vyššie otáčky voľnobehu (+- 2000 ot/min.), tak možno preto.

[dolar100]

Ked su vsetky trysky ake maju byt aj vzdusnik nastaveny tak si mysli to je ok ....vzdy sa da trosku pridat dolu kopcom, preplachnut to