Ako lestit motor?

[ripper]

moje naradie spocivalo v dvoch vrtackach. Robil som v kuse tak ked sa jedna zahriala daj som druhu a ta zatial vychladla

[VLADY]

Bola to sada z LIDLA taká v drevenej krabičke..ale to bolo na mini vrtačku a skorej na jemné roboty...asi ten drôt čo tam použili bol nejaký menej kvalitný...

[rspeed]

...esteze mam kamosa kovaca(48 hodin,5 kg kladivo a 240 hrotov na plot bez vacsej prestavky-na konci rukov roztlacil duriťak).Akurat riesim lestenie a nasledny zlaty elox na viku ventilov na Primere.Podla toho co som videl tak nepristupne miesta sa lestia pracne modelarskou bruskou a filcove kotuce do nej som videl v KE v obchode z elektrosuciastkami za 140 Sk.Male vacsinou kuzele.
Inak chalan vyraba ramy na OFFROADY a nerez sa lesti podstatne horsie a on ju dokaze dat do zrkadla... je ale pravda ze su to vacsinou rovnejsie oble plochy...
...v kazdom pripade lestenie je super zabavka na dlhe zimne vecery...
..a pridavam link....je tam pekne vidiet co sa da z hlinikom stvarat(ziadna drotena kefa)
http://www.gsxr.wz.cz/lesteni.htm

[FoXiK]

ja som na motor zacal pouzivat tu ratenku ale nakoniec som nasiel tu brusnu pastu co oco spominal , a s tou som presiel kryt varia a za 5sek. som mal vyelstene pod tym, a tak som STIHOL ZA JEDEN VECER VYLESTIT KRYT VARIA, potom hodim fotku, a ece sa chysta aj motor ale najprv ho dam na generalku ... a potom vylestim , a ece zevraj je nejaka uplne jemna pasta a to je lestiaca a nie uz brusna ze s tou sa to da vytunit uplne... takze budem mat o jedno velke zrkadielko na zuzke viac

[houmi11]

Najlepsia je brusna pasta ktora sa pouziva na prelestenie poskriabaneho auta , pouzivaju to aj lakirnici.

[FoXiK]

no ako by som aj vedel, no aj cim... ale problem castejsie byva aj to, ze dostat sa do tych medzier a uzkych casti kde sa nezmesti kotuc to mozem drhnut tydzen a zoderem 10kotucov a ani sa to skoro nevylesti... ... diery preliaceniny, male priestory a tak ...

[ADo_xXx]

Ja som pouzil klasiku-rucne som to brusil podla navodu ako je tu hore v linku lenze mne to tak radil striko.Uz ma caka len dolestit silichromom.

[Richi1993]

no ja som cital na jednom fore ze chlapik zacal brusnym papierom a postupne stale menil na jemnejsi a jemnejsi a nakoniec to s tou spominanou pastou pretrel a mal to fakt krasne.

[DamiBiker]

sak ved tak sa to robi ... musis obrusit farbu co je na kryte varia .. bloku motora a potom ked uz mas len kov tak prelestis filcom alebo nejakym kotucom a pastou na lestenie .. a mas

[skmurphy]

ehm prosim vas mohol by mi to tu nekdo zrhnut nekdo schopni co k tomu vazne potrebujem a kolko by ma to vyslo..
lebo vazne mam z toho tu gulas jak som si to asi pat krat po sebe precital celu temu..
DAkujem

[optik]

no tak pre menej zdatnejsich to zhrniem, ale najskor upozornim ze lestenie nie je pre slabe povahy a pre tych co maju obe ruky lave!!!

- zo suciastky najskor odstranime farbu - odstranovacom farieb, alebo rovno klasickym smirglom o hrubosti 100 - 120, nie hrubsi lebo by sa hlinik moc poskarbal a nevylestil by ho nik...
- potom brusime dalej klasickym smirglom s vacsou jemnostou 150 - 180
- ked to mame a povrch je pekny " hladky" - to znamena len skrabance od smirgla, nie ziadne ine skrabance a odreniny prejdeme na mokre brusenie, pouzivame smirgle od 320 do 2000 asi v takomto poradi 320, 400, 600, 800, 1000, 1500, 2000; vzdy ked obrusime celu plochu bruseny povrch oplachneme a utrieme handrou, aby sme zistili ci zmizli skrabance od predosleho smirgla, totiz omńo sa to cely cas zda ze to je poskrabane ale tie "skrabance" od smirgla sa neustale zjemnuju az dojde ich vymiznutiu pri najjemnejsich smirgloch.
- ked sme sa dopracovali k tomu ze uz to mame dokonale vybrusene, tak na zaver to riadne vyumyvame a nanesieme lestiacu pastu, napr. silichrom alebo tvrdu zelenu pastu na lestenie kovov a handrovym, pripadne filcovym kotucom to vylestime do vysokeho lesku
- a je to hotovo

Povedzme ze totok je zakladny postup, u kazdeho jedinca - brusica sa moze lisit, predpokladam ze to niekto este doplni.
Je treba ratat ze s prvou suciastkou sa budete babrat niekolko hodin a mozno aj dni, kym to pochopite a vyrobite si pripravky na zjednodusenie lestenia, potom ti uz bude hracka. Ak sa mi podari doplnim fotky pred a po a aj kotuce na lestenie ale ked si pozriete moju temu tak tam sa to da najst (ak nie doplnim )
Lesteniu zdar! a uz nechcem vidiet otazky typu ako lestit! lebo ma porazi

[FoXiK]

Tak ja doplnam a tiez som vytvoril tuto temu ajpre inych :) mno ja by som to takto zlozito NEROBIL. JA som na tom mal sice farbu taku sedu a bola jej tam pekna vrstva.. no bola to farba od vyroby, ked som nevedel ako na to skusal som fibrove kotuce a podobne.. no bez vysledku .. s tatom sme nasli brusnu pastu par 10tok rocnu ale lepsie powedane lestiacu a nie taku HRUBU ako je silichrom..!!! ked som ho videl tak som kukal jak puk ze kto s tymto moze lestit. mommo videl ake to mam a howoril ze to je super .. tu mas link k mojej teme su tam aj obrazky a dole je popisane nieco aj k lesteniu http://forum.scooter-tuning.sk/viewtopi ... 46&start=0
ja ked som to skusil smirglom tak som kukal jak puk ze tak to ne... Ja som to osobne lestil uz ked tam bola farba.. jednoducho som nabral pastu na kotuc a lestil a lestil... az to bolo take jak to je nijak inak som to neupravoval .. a myslim ze to je pekne nie???

[optik]

OK, ja nemam nic proti tomu, ale chod do obchodu a prosim Ta kup mi tu 10rocnu lestiacu pastu a ja to s nou skusim aj peniaze ti poslem...
Ako som napisal to je hruba podstata, niekto pouziva smirgle niekto kefy... niekto 3 vrtacky a niekto svoje ruky.
Apropo ked budete chciet jemnu pastu - jemnejsiu nez silichrom tak je treba si v obchode /u nas v domacich potrebach zeleziarstve/ pytat ZELENU lestiacu pastu na farebne kovy- ona je taka tvrda - to mi poradil kamos zo zlatnictva, stoji to par korun a efekt skutocne poriadny. Ja to predsa len vecer pofotim.

[FoXiK]

presne tak zelenu pastu ako howoris... myslim ze tu si najde ak nenajde v obchode http://www.rozmaring.sk/indexie.htm

Tu je este maly kusok o lesteni a dalej o Eloxovani a jeho nahradach ( vykopirovane z jednej stranky.. uz nevem akej Oplati sa to precitat ...
aspon pre niekoho

Pokud tě omrzel pohled na barevný ráfky nebo šedej rám tak máš dvě možnosti buď si to za nehorázný prachy nechat udělat nebo se opatřit ocelovejma nervama a pustit se do toho sám . Zkusím popsat jak se rychle a efektně dostat do cíle. Lak je možno smýt odstraňovačem starých nátěrů a tím si nepoškodíme již poměrně hladký podklad. Pokud se pustíme do rámu, který je většinou proti oxidaci chráněn vrstvou bezbarvého eloxu tak nezbude než vrstvu odbrousit a na začátek šmirglem asi 320 a postupně snižovat zrnitost šmirglu. Hrubší šmirgly je možno hodit na vrtačku, ale jemnější a závěrečný broušení je nejlepší dělat ručně sice s větší námahou, ale co by jsme pro naši mášu neudělali. Při přechodu na jemnější šmirgl je vzhledem k přehlednosti zda jsme se zbavili předchozích hlubších rýh měnit úhel broušení o 90°. Na první pohled se může zdát vybroušení dobrý, ale po leštění se objeví škrábance a několik hodin úmornýho leštění je zbytečně v háji. Od zrnitosti 600 brousit za občasného namočení plochy jinak se zrníčka nelepí na šmirgl a přestane brousit. Zcela postačí v poslední fázi nejmenší zrnitost 1000. K rozleštění svarů je potřeba např. sisalový kotouč a brusná pasta-na broušení ventilů nebo silichrom. K leštění postačí flanelovej hadr a leštící pasta. Pastu seženeme v obchodě s vrtačkama apod. Většinou je ve formě zelené pasty. Viděl jsem jak se někdo snažil pastu nahrazovat leštěnkou na lak, ale bez valných výsledků. K urychlení leštění je k mání velkej výběr leštících kotoučů. Na začátek je potřeba trochu hrubší. Osvědčil se i starej koberec na gumovým unašeči do vrtačky, nebo různý filcový kotouče a leštit a leštit. Stačí rozotčit a kotouč nechat pastou otřít. V případě ručního leštění je potřeba tvrdou leštící pastu rozdrtit třeba s olejem (pokud použijete silikonovej tak vznikne i ochrana proti oxidaci), aby se vám to líp na hadr nanášelo. Pozor na odlitky, který jsou o něco tvrdší než válcovanej hliník a nejde ani srovnávat lesk těchto dvou leštěných částí. Nakonec je potřeba doleštit povrch a zbavit ho tak mikroškrábanců. Který na slunku nemusí vypadat moc pěkně. K tomu je nejvhodnější měkkej kotouček z flanelu, hedvábí či vlny a dolešťovací pasta např. modrá UNIPOL. Postačí i Neoxyd, který povrch zároveň konzervuje. Je jasný, že každej dotek na naleštěnej hliník bude hned vidět a málokdo touží mít z motorky banku otisků. Tak buď nenechavcům sekat ruce, nebo nosit pořád hadr a nebo díl naeloxovat.

A la Elox :
Jedná se o dobrou náhražku, která vzhledově vypadá na 99% jako elox. Je to vypalovací barvu na keramiku, která není krycí jako normální barvy, ale podle tloušťky je průhledná a je vidět i rozleštěnej podklad. Je ale nutné ji stříkat, neboť po naředění je dost tekutá a vytváří mapy. Vypálení je na rozdíl od předepsaného 160°C/30min lepší 200°C/nejmíň 30min. Pozor na vysoký teploty, při kterých barva sice pěkně vytvrdne, ale změní barvu (např. modrá na zelenou, no a mít zelenou R6?). Klasickej elox funguje tak, že kyselinou vytvoříte póry v hliníku, ponoříte do barviva a vyvařením se barva uzavře. Tzn. že této postup lze použít jen na hliník a jeho slitiny. Barvu na keramiku a kovy lze použít na jakýkoliv kov a tudíš třeba i na pozinkované šroubky. Já jsem používal barvu od firmy Marabu a sehnat se dá buď v potřebách pro výtvarníky nebo v lepším papírnictví. Je to malá skleněná lahvička o obsahu asi 15ml.Jsme Češi a tak nás samozřejmě zajímá na kolik nás tato sranda přijde. Pokud spočtu jen spotřebovaný materiál tak leštění rámu do 300 Kč (orientačně:smirek 10Kč/arch, leštící kotouč 90Kč-průměr 10cm, pasta-spotřeba 80Kč, práce-k nezaplacení), nástřik a´la elox 10 dm3 (držáky stupaček, rámeček budíků, všechny inbusy na motoru, tlumič řízení) asi 20Kč.

autor: GSX-Roll

rám a víčko spojky napodobenina eloxu na držáku stupačky a inbusech hezká prácička moje zadní kyvka s PhotoLifem

Eloxování :

Elektrolytickou oxidací neboli eloxováním získáme povrch, který nejen vzdoruje korozi a lze ho i barvit, ale navíc docílíme tvrdosti povrchu, která se blíží tvrdosti skla. Pracovišť, která kutilům tuto službu v malém poskytují, spíše ubylo, a tak většinou nezbývá než se do toho pustit vlastními silami. Není to ostatně tak těžké. Výrobek nejdříve na několik minut ponoříme do 10-20% roztoku hydroxidu sodného (NaOH). Získáme jej rozpuštěním 100-200g pevného NaOH koupeného v nějakém lepším obchodě s fotopotřebami v 800-900ml vody. Protože eloxovaný předmět bude sám tvořit elektrodu, uchytíme jej za jeden konec hliníkového vodiče, opláchneme ve vodě a ponoříme do velké, skleněné, hliníkové nebo polyetylenové nádoby vhodných rozměrů s přibližně 22% roztokem kyseliny sírové (H2SO4). Ten získáme třeba tak, že k 520ml kyseliny, který se prodává do olověných akumulátorů, opatrně přilijeme 350ml vody (destilované). Výsledná hustota roztoku by se měla v každém případě pohybovat kolem 1,155 gcm-1.

Do tohoto roztoku ponoříme ještě druhou elektrodu – nejlépe hliníkový plech svinutý do válce kolem stěny nádoby. Pokud je nádoba z hliníku (resp. ze slitiny hliníku), může sama tvořit elektrodu. Za zdroj proudu pro vlastní eloxaci poslouží i obyčejná nabíječka akumulátorů, výhodná je možnost měřit proud, či jej dokonce regulovat. Eloxovaný předmět bude anodou(+), druhá elektroda katodou(-). Nejlépe je ponořit nádobu ještě do další, větší kádě se studenou vodou, protože při průchodu proudu dochází k ohřívání roztoku, což celý proces značně zpomaluje.

Pak už můžeme zapnout proud. Samo eloxování trvá od 5 do 100 minut, záleží na velikosti proudu, velikosti povrchu součástky a také na tom, jak se nám podaří udržet teplotu roztoku kolem 20°C. S délkou procesu asi bude nutné z počátku trochu experimentovat.

Nakonec součástku vyjmeme, opláchneme a obarvíme – nejlépe povařením v barvivu DUHA, které se používá k barvení umělých tkanin. Dobrých výsledků dosáhneme obvykle s černým barvivem. Teprve pak je možné se součástky dotknout rukou, protože jinak každá mastnota způsobí světlou skvrnu. Předmět na závěr ještě povaříme v destilované vodě (asi 10 minut), usušíme, potřeme libovolným olejem a vyleštíme kouskem flanelového hadříku. Získáme tak součástku či konstrukční prvek, který se svými vlastnostmi blíží nerezu, při podstatně nižší ceně a snazším opracování.

[Kenedy]

caute potrebujem zohnat chromovy kryt na vario nepoznate naku stranku???

[FoXiK]

ked ti tie adresy nepojdu tak si na konci zmaz tu ciarku

[Kenedy]

Dik

[Kenedy]

ale aj tak nikde neni na CPI ARAGON GP

[alcatelko]

no lebo sa nevyraba...

[peter1029]

no a na piaggio sa nevyrába bo som ani ja nenašiel.

[4BALL]

Da sa to este viac dolestit lebo si myslim ze su dost velke ryhy a pritom 2000 tam bola
mam to len filcom este mi treba pastu bude to oK ?

[Moppicko]

No jasne spravis aj mne :bounce:

[rspeed]

... rovnako by si to spravil drotenym kartacom - nabuduce tak netlac ... chce to este vyhladit pred finalnym lestenim resp. pouzit najprv brusnu az nakoniec lestiacu jemnu pastu ...

[4BALL]

tu farbu z toho deklu som nemohol dat dole tak som tam dost tlacil aj sa s tym natrapil

[rastinko]

tu farbu z deklu si mal dávať odstraňovačom starých náterov, sú aj také ktoré dajú dole aj práškový lak..